Kleine elektrische vrachtwagens in lagere Saksen en Bremen: wat zit erachter?

Kleine elektrische vrachtwagens in lagere Saksen en Bremen: wat zit erachter?

elektrische auto's nog een lange weg te gaan in een lange weg in zwaar goederen verkeer in het noordwesten van Duitsland. Ondanks de groeiende ontwikkelingen en aanpassingen in de industrie, zijn de cijfers in Bremen en het lagere Saksen bescheiden. Aan het begin van het jaar worden slechts drie e-trucks met een gewicht van 12 ton of meer goedgekeurd in Bremen. In het lagere Saksen daarentegen zijn er 27 elektrische vrachtwagens, die overeenkomen met slechts 0,2 procent van meer dan 12.500 goedgekeurde voertuigen met deze lading. Hier neemt het actie!

Christian Richter van de Lower Saxony Association meldt dat bedrijven investeren in elektromobiliteit, maar de acquisitiekosten voor een elektrische vrachtwagen die tussen 220.000 en 230.000 euro ligt, zijn een belangrijk obstakel. Bovendien kosten deze vrachtwagens op zijn minst het dubbele in vergelijking met conventionele modellen. Hellmann Worldwide Logistics van Osnabrück is echter een stap vooruit: ze gebruiken hun eigen elektrische auto's sinds 2024. Deze vloot bestaat nu uit twee elektrisch geëxploiteerde 40-tonnneys en vier 16-tonner en is dus goed voor ongeveer vijf procent van hun totale vloot.

Uitdagingen bij het opladen van infrastructuur

Momenteel genieten e-Trucks genieten van een bereik van maximaal 350 kilometer, maar de laadtijden mogen niet worden onderschat: een bijna lege batterij duurt ongeveer 80 minuten voor volledige lading. In de regel is het opladen op het bedrijfsleven; Externe laadstations worden alleen in uitzonderlijke gevallen gebruikt. Interessant is dat Hellmann de vereiste elektriciteit produceert via een zonnestelsel op het dak van de hal op de locatie Bremen. Vier andere locaties zijn gepland voor het volgende jaar, die moeten worden uitgerust met laadinfrastructuur.

In lagere Saksen zijn er momenteel slechts vijf locaties voor e-Truck-laadstations, terwijl alleen een publiek toegankelijk laadstation bestaat in Bremen. Deze magere nummers kunnen echter binnenkort veranderen: lagere Saksenplannen om in de komende jaren 539 snelle laadpunten te bouwen. Om de uitbreiding van de dringend benodigde laadinfrastructuur te ondersteunen, heeft het Federal Ministry of Digital and Transport een nieuw financieringsprogramma gelanceerd dat specifiek is gericht op commerciële snelle laadpunten voor auto's en vrachtwagens. Er zijn maximaal 400 miljoen euro beschikbaar voor dit programma, met bijzonder kleine en middelgrote bedrijven die profiteren van een financieringspercentage tot 40 procent.

een stap in de toekomst

Het doel van de federale overheid is een landelijk netwerk van een miljoen laadpunten tegen 2030, waarbij de acceptatie van elektrische auto's sterk afhankelijk is van de beschikbaarheid van de laadinfrastructuur. Meer dan tweederde van de respondenten in een enquête verklaarde eind 2022 dat een slechte laadinfrastructuur de belangrijkste reden voor reserveringen was bij het kopen van elektrische auto's. In feite is de uitbreiding van de snel laadinfrastructuur cruciaal voor de toekomst van elektromobiliteit in Duitsland.

Maar wat brengt de toekomst mee? Het potentieel van e-mobiliteit in het verkeer van zware goederen blijft enorm, en het is te wijten aan het bedrijf en de politiek om de juiste koers te bepalen om elektromobiliteit te bevorderen en de uitdagingen effectief aan te gaan. Steun van de federale overheid kan de sleutel zijn tot duurzame vooruitgang. De druk is er, maar de eerste stappen worden genomen. Het is te hopen dat ze in de nabije toekomst vruchten zullen dragen.

Voor meer informatie kunt u de artikelen gebruiken van Niedersachsen-und-bremen-bisher-nur-e-lkot-im-imp-imp-imp-imp-pu4iJqpAjqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpaJqpa3cebopuazavabdaJm.html"> Haz.De, bmv.de en statista.com bezoek.