Małe elektryczne ciężarówki w Dolnej Saksonii i Brema: Co stoi za tym?

Małe elektryczne ciężarówki w Dolnej Saksonii i Brema: Co stoi za tym?

samochody elektryczne mają długą drogę, aby przejść długą drogę w ruchu ciężkich towarów w północno -zachodnich Niemczech. Pomimo rosnących osiągnięć i korekt w branży, liczby w Bremie i niższej Saksonii są niewielkie. Na początku roku w Bremie są zatwierdzone tylko trzy ciężarówki o wadze 12 ton lub więcej. Z drugiej strony w niższej saksonii znajduje się 27 ciężarówek elektrycznych, co odpowiada zaledwie 0,2 procentowi ponad 12 500 zatwierdzonych pojazdów z tym ładunkiem. Tutaj podejmuje działanie!

Christian Richter z Lower Saxony Association donosi, że firmy inwestują w elektromobilność, ale koszty przejęcia ciężarówki elektrycznej o 220 000 do 230 000 euro są ważną przeszkodą. Ponadto ciężarówki te kosztują co najmniej dwukrotnie w porównaniu z konwencjonalnymi modelami. Jednak Hellmann Worldwide Logistics z Osnabrück jest o jeden krok do przodu: używają własnych samochodów elektrycznych od 2024 roku. Flota ta obejmuje teraz dwa 40-tonneys elektrycznie obsługiwane i czterech 16-tonów, a zatem stanowi około pięciu procent ich ogólnej floty.

Wyzwania związane z ładowaniem infrastruktury

Obecnie E-Trucks cieszą się gamą do 350 kilometrów, ale czasy ładowania nie należy lekceważyć: prawie pusta bateria zajmuje około 80 minut na pełne ładowanie. Z reguły opłaty odbywają się w lokalu firmy; Zewnętrzne stacje ładowania są używane tylko w wyjątkowych przypadkach. Co ciekawe, Hellmann wytwarza wymaganą energię elektryczną za pośrednictwem układu słonecznego na dachu w hali w jego lokalizacji Bremy. Na następny rok planowane są cztery inne lokalizacje, które mają być wyposażone w infrastrukturę ładowania.

W dolnej saksonii istnieje obecnie tylko pięć lokalizacji stacji ładowania E-Truck, podczas gdy w Bremie istnieje tylko publicznie dostępna stacja ładowania. Jednak te szczupłe liczby mogą wkrótce się zmienić: niższa Saksonia planuje zbudować 539 punktów szybkiego obciążenia w ciągu najbliższych kilku lat. Aby wesprzeć rozszerzenie pilnie potrzebnej infrastruktury ładowania, Federalne Ministerstwo Digital and Transport uruchomiło nowy program finansowania, który jest specjalnie skierowany w komercyjne punkty szybkiego ładowania samochodów i ciężarówek. W tym programie dostępnych jest do 400 milionów euro, przy czym szczególnie małe i średnie firmy korzystają z stopy finansowania nawet 40 procent.

Krok w przyszłość

Celem rządu federalnego jest ogólnokrajowa sieć miliona punktów ładowania do 2030 r., Którego akceptacja samochodów elektrycznych zależy w dużej mierze od dostępności infrastruktury ładowania. Ponad dwie trzecie respondentów w ankiecie podanym pod koniec 2022 r., Że zła infrastruktura ładowania była głównym powodem zastrzeżeń przy zakupie samochodów elektrycznych. W rzeczywistości rozszerzenie infrastruktury szybkiego ładowania ma kluczowe znaczenie dla przyszłości elektromobilności w Niemczech.

Ale co przynosi przyszłość? Potencjał e-mobilności w ruchu ciężkich towarów pozostaje ogromny i wynika to z tego, że firma i polityka ustanowiło właściwy kurs w celu promowania elektromobilności i skutecznego sprostania wyzwaniom. Wsparcie ze strony rządu federalnego może być kluczem do zrównoważonego postępu. Presja jest tam, ale wykonane są pierwsze kroki. Należy mieć nadzieję, że przyciągną owoce w dającej się przewidzieć przyszłości.

Aby uzyskać więcej informacji, możesz użyć artykułów z haz.de, bmv.de i Statista.com Odwiedź.