Micile camioane electrice din Saxonia inferioară și Bremen: Ce se află în spatele ei?

Micile camioane electrice din Saxonia inferioară și Bremen: Ce se află în spatele ei?

mașinile electrice au un drum lung de parcurs într -un drum lung în traficul de mărfuri grele în nord -vestul Germaniei. În ciuda dezvoltărilor și ajustărilor din ce în ce mai mari în industrie, numerele din Bremen și Saxonia inferioară sunt modeste. La începutul anului, doar trei e-camioane cu o greutate de 12 tone sau mai mult sunt aprobate la Bremen. În Saxonia inferioară, pe de altă parte, există 27 de camioane electrice, ceea ce corespunde la doar 0,2 la sută din peste 12.500 de vehicule aprobate cu această sarcină utilă. Aici este nevoie de acțiune!

Christian Richter de la Asociația Saxoniei inferioare relatează că companiile investesc în electromobilitate, dar costurile de achiziție pentru un camion electric care este cuprins între 220.000 și 230.000 de euro sunt un obstacol important. În plus, aceste camioane costă cel puțin dublu în comparație cu modelele convenționale. Cu toate acestea, Hellmann Worldwide Logistics de la Osnabrück este cu un pas înainte: își folosesc propriile mașini electrice din 2024. Această flotă cuprinde acum două 40 de tone de 40 de tone și patru tonuri și reprezintă astfel aproximativ cinci la sută din flota generală.

provocări în încărcarea infrastructurii

În prezent, e-camioanele se bucură de o gamă de până la 350 de kilometri, dar timpul de încărcare nu trebuie subestimat: o baterie aproape goală durează aproximativ 80 de minute pentru o încărcare completă. De regulă, încărcarea este în spațiile companiei; Stațiile de încărcare externe sunt utilizate doar în cazuri excepționale. Interesant este că Hellmann produce energia electrică necesară printr -un sistem solar de pe acoperișul sălii din locația lui Bremen. Alte patru locații sunt planificate pentru anul următor, care urmează să fie echipate cu infrastructură de încărcare.

În Saxonia inferioară, în prezent, există doar cinci locații pentru stațiile de încărcare a e-camioanelor, în timp ce în Bremen există doar o stație de încărcare accesibilă public. Cu toate acestea, aceste numere slabe s -ar putea schimba în curând: Saxonia inferioară intenționează să construiască 539 de puncte de încărcare rapidă în următorii câțiva ani. Pentru a sprijini extinderea infrastructurii de încărcare necesare de urgență, Ministerul Federal al Digitalului și Transporturilor a lansat un nou program de finanțare care se adresează în mod specific punctelor comerciale de încărcare rapidă pentru mașini și camioane. Există până la 400 de milioane de euro disponibile pentru acest program, companiile deosebit de mici și mijlocii beneficiază de o rată de finanțare de până la 40 la sută.

un pas în viitor

Scopul guvernului federal este o rețea la nivel național de un milion de puncte de încărcare până în 2030, prin care acceptarea mașinilor electrice depinde foarte mult de disponibilitatea infrastructurii de încărcare. Peste două treimi dintre respondenți într -un sondaj a declarat la sfârșitul anului 2022 că infrastructura slabă de încărcare a fost principalul motiv pentru rezervări la cumpărarea de mașini electrice. De fapt, extinderea infrastructurii de încărcare rapidă este crucială pentru viitorul electromobilității în Germania.

Dar ce aduce viitorul? Potențialul mobilității electronice în traficul de bunuri grele rămâne enorm și se datorează companiei și politicii să stabilească cursul potrivit pentru a promova electromobilitatea și pentru a aborda eficient provocările. Sprijinul din partea guvernului federal ar putea fi cheia progresului durabil. Presiunea este acolo, dar primii pași sunt făcuți. Trebuie să sperăm că vor da roade în viitorul previzibil.

Pentru mai multe informații puteți utiliza articolele de la Niedersachsen-und-fish-bisher-nur-e-lkot-im-ease-sind-pu4ijqpa35cebopuazavabdajm.html"> haz.de, bmv.de și statista.com Vizitați.