小萨克森和不来梅的小电动卡车：背后是什么？
小萨克森和不来梅的小电动卡车：背后是什么？
到目前为止，电动汽车在德国西北部的重型商品交通方面有很长的路要走。尽管该行业的发展和调整越来越大，但不来梅和下萨克森州的数量却是适中的。在今年年初，在不来梅批准了三个重量或更多重量的电子卡车。另一方面，在下萨克森州中，有27辆电动卡车，只有12,500多辆有效载荷对应于12,500多辆批准的车辆中的0.2％。这里需要行动！ 萨克森州较低协会的基督徒里奇特（Christian Richter）报告说，公司正在投资电动性，但是电动卡车的收购成本在220,000至230,000欧元之间是一个重要的障碍。此外，与传统型号相比，这些卡车的成本至少两倍。但是，来自Osnabrück的Hellmann全球物流领先一步：自2024年以来，他们一直在使用自己的电动汽车。现在，该车队包括两个电气运行的40吨和四个16吨，因此约占整体舰队的百分之五。充电基础架构
挑战目前，电子卡车的范围最高350公里，但加载时间不应被低估：几乎空的电池需要大约80分钟才能完全充电。通常，收费是在公司的场所；外部充电站仅在特殊情况下使用。有趣的是，Hellmann通过其不来梅的大厅屋顶上的太阳系生产所需的电力。计划明年还计划其他四个地点，这些地点将配备充电基础设施。
在下萨克森州，目前只有五个用于电子卡车的充电站的地点，而在不来梅，只有一个公共可访问的充电站。但是，这些精益数字可能很快就会改变：Lower Saxony计划在未来几年内建立539个快速负载点。为了支持迫切需要充电基础设施的扩展，联邦数字和运输部已启动了一项新的资金计划，该计划专门针对汽车和卡车的商业快速装载点。该计划可提供多达4亿欧元，特别小型和中等规模的公司从高达40％的筹资税率中受益。
进入未来的一步
联邦政府的目标是一个全国性的网络，到2030年，该网络由100万个充电点，在该网络中，电动汽车的接受程度在很大程度上取决于充电基础设施的可用性。在2022年底的一项调查中，有三分之二的受访者在购买电动汽车时预订的主要原因。实际上，快速充电基础设施的扩展对于德国的电动性未来至关重要。
但是未来会带来什么？重型商品交通中的电子活动的潜力仍然很大，这是由于公司和政治制定正确的促进电气性并有效应对挑战的过程。联邦政府的支持可能是可持续进步的关键。压力在那里，但第一步是采取的。希望他们能在可预见的未来结出果实。
有关更多信息，您可以使用 Statista.com 访问。
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| Ort | Bremen, Deutschland |
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