مستقبل النقل بالسكك الحديدية: ستبدأ DB Regio وMetronom في غوتنغن في عام 2026!

مستقبل النقل بالسكك الحديدية: ستبدأ DB Regio وMetronom في غوتنغن في عام 2026!

في خطوة مهمة لنقل الركاب في ولاية ساكسونيا السفلى، توصلت شركة Deutsche Bahn Regio وMetronom إلى اتفاق يضمن إعادة تنظيم خط قطار هانوفر-أولزن-غوتنغن الشهير اعتبارًا من صيف عام 2026. هنا من هذه النقطة فصاعدًا، ستعمل القطارات ذات الطابقين من DB Regio على هذا الطريق، بينما ستظل Metronom مسؤولة عن أجزاء من المسار.

اعتبارًا من 14 يونيو 2026، ستتولى شركتا DB Regio وMetronom رسميًا تشغيل الشبكة الهانزية، التي تربط هانوفر وهامبورغ وغوتنغن وغيرها. ومن المقرر أن تستمر العقود حتى ديسمبر 2033، مع إمكانية تمديدها حتى نهاية عام 2035. والهدف من هذا التقسيم هو جعل النقل الإقليمي أكثر استقرارًا وموثوقية، كما تؤكد شركة النقل المحلي لولاية ساكسونيا السفلى (LNVG). ولا يتم التخطيط حاليًا لإجراء تغييرات كبيرة على الجدول الزمني، مما يعد الركاب بدرجة معينة من الاستمرارية.

مزيد من الاستقرار من خلال الانقسام

تفترض LNVG أن توزيع العمليات بين مشغلين مثل DB Regio وMetronom سيؤدي إلى قدر أكبر من الاستقرار. كانت شركة Metronom في السابق هي المشغل الوحيد واضطرت إلى قبول العديد من التخفيضات في الجدول الزمني، خاصة بسبب نقص الموظفين والتكنولوجيا القديمة. وكان المشغل قد طلب إعادة طرح العقود من أجل معالجة المشاكل الاقتصادية أيضًا NDR ذكرت.

وكجزء من الاتفاقية الجديدة، ستستمر شركة ألستوم في ضمان صيانة القطارات في ورشة العمل في أولزن. يغطي المسار بأكمله حوالي 8.7 مليون كيلومتر قطار سنويًا، ويغطي الجزء الشمالي حوالي 6.5 مليون والجزء الجنوبي حوالي 2.2 مليون كيلومتر. ومن خلال تقسيم الخطوط، ترى LNVG طرقًا واعدة لزيادة موثوقية الاتصالات.

نظرة على مستقبل النقل بالسكك الحديدية

في ألمانيا، قامت شركة DB Regio، باعتبارها جزءًا لا يتجزأ من شركة Deutsche Bahn، بتوفير خدمة نقل الركاب المحلية فقط، بينما يلعب مقدمو الخدمات الآخرون مثل شركات Metronom وS-Bahn أيضًا دورًا في النقل الإقليمي. يعد هذا التنوع في هياكل المشغل ضروريًا لتلبية الاحتياجات المختلفة للركاب ويكيبيديا واضح. وهذه هي الطريقة الوحيدة لضمان تدريب العدد الكافي من العمال المهرة في مجال النقل بالسكك الحديدية والاحتفاظ بهم على المدى الطويل.

ستكون السنوات المقبلة حاسمة في جعل النقل الإقليمي القائم على السكك الحديدية في ولاية ساكسونيا السفلى ملائمًا للمستقبل. في حين أن كل من DB Regio وMetronom يتكيفان مع التحديات الجديدة، يبقى أن نرى كيف ستؤثر التطورات في الأشهر القليلة المقبلة وتنفيذ التدابير المتفق عليها على حركة الركاب.