A vasúti közlekedés jövője: 2026-ban Göttingenben indul a DB Regio és a Metronom!

A vasúti közlekedés jövője: 2026-ban Göttingenben indul a DB Regio és a Metronom!

Az alsó-szászországi személyszállítás jelentős lépéseként a Deutsche Bahn Regio és a Metronom megállapodásra jutott, amely 2026 nyarától biztosítja a népszerű Hannover-Uelzen-Göttingen vasútvonal átrendeződését. HNA Ettől kezdve a DB Regio emeletes vonatai közlekednek ezen az útvonalon, míg a Metronom továbbra is az útvonal egyes részeiért felel majd.

2026. június 14-től hivatalosan is a DB Regio és a Metronom veszi át a Hanza hálózat üzemeltetését, amely többek között Hannovert, Hamburgot és Göttingent köti össze. A szerződések a tervek szerint 2033 decemberéig szólnak, esetleges meghosszabbítással 2035 végéig. Ennek a felosztásnak a célja a regionális közlekedés stabilabbá és megbízhatóbbá tétele, ahogy az Alsó-Szászországi Állami Helyi Közlekedési Vállalat (LNVG) hangsúlyozza. A menetrendben jelenleg nem terveznek jelentős változtatást, ami bizonyos fokú folytonosságot ígér az ingázóknak.

Több stabilitás a megosztottság révén

Az LNVG feltételezi, hogy a műveletek elosztása két szolgáltató, például a DB Regio és a Metronom között nagyobb stabilitást eredményez. Korábban a Metronom volt az egyedüli üzemeltető, és több ütemcsökkentést is el kellett fogadnia, különösen a személyzet hiánya és az elavult technológia miatt. Az üzemeltető a gazdasági problémák megoldása érdekében kérte a szerződések újbóli kiírását NDR jelentették.

Az új megállapodás részeként az uelzeni műhelyben a vonatok karbantartását továbbra is az Alstom garantálja. A teljes útvonal körülbelül 8,7 millió vonatkilométert tesz meg évente, az északi része körülbelül 6,5 millió, a déli rész pedig körülbelül 2,2 millió kilométert tesz meg. A vonalak felosztásával az LNVG ígéretes megközelítéseket lát a kapcsolatok megbízhatóságának növelésére.

Betekintés a vasúti közlekedés jövőjébe

Németországban a DB Regio a Deutsche Bahn integrált részeként kizárólag helyi személyszállítást biztosított, míg más szolgáltatók, például a Metronom és az S-Bahn társaságok is szerepet vállalnak a regionális közlekedésben. Ez a sokféle kezelői struktúra szükséges az utasok különböző igényeinek kielégítéséhez Wikipédia világos. Ez az egyetlen módja annak, hogy a vasúti közlekedésben elegendő szakképzett munkaerőt képezzenek ki és tartsanak fenn hosszú távon.

Az elkövetkező évek kulcsfontosságúak lesznek abban, hogy Alsó-Szászországban a vasúti regionális közlekedés jövőálló legyen. Miközben a DB Regio és a Metronom is alkalmazkodik az új kihívásokhoz, még várni kell, hogy a következő hónapok fejleményei és az egyeztetett intézkedések végrehajtása milyen hatással lesz az ingázó forgalomra.