Przyszłość transportu kolejowego: DB Regio i Metronom wystartują w Getyndze w 2026 roku!

Przyszłość transportu kolejowego: DB Regio i Metronom wystartują w Getyndze w 2026 roku!

Stanowiąc znaczący krok dla transportu pasażerskiego w Dolnej Saksonii, Deutsche Bahn Regio i Metronom osiągnęły porozumienie, które zapewni zmianę rozkładu popularnej trasy kolejowej Hanower-Uelzen-Göttingen od lata 2026 r. Głośno HNA Od tego momentu na tej trasie będą kursować pociągi piętrowe DB Regio, a za część trasy w dalszym ciągu będzie odpowiadał Metronom.

Od 14 czerwca 2026 roku DB Regio i Metronom oficjalnie przejmą obsługę sieci hanzeatyckiej, która łączy m.in. Hanower, Hamburg i Getyngę. Umowy mają obowiązywać do grudnia 2033 r. z możliwością przedłużenia do końca 2035 r. Celem tego podziału jest zapewnienie większej stabilności i niezawodności transportu regionalnego, jak podkreśla Przedsiębiorstwo Transportu Lokalnego Kraju Dolnej Saksonii (LNVG). Obecnie nie są planowane żadne większe zmiany w rozkładzie jazdy, co zapewnia pasażerom pewien stopień ciągłości.

Większa stabilność poprzez podział

LNVG zakłada, że ​​podział operacji pomiędzy dwoma operatorami, takimi jak DB Regio i Metronom, doprowadzi do większej stabilności. Metronom był wcześniej jedynym operatorem i musiał zaakceptować kilka cięć w rozkładzie jazdy, szczególnie ze względu na brak personelu i przestarzałą technologię. Operator wystąpił o ponowne rozpisanie przetargu, także ze względu na problemy ekonomiczne NDR zgłoszone.

W ramach nowej umowy Alstom nadal będzie gwarantował utrzymanie pociągów w warsztacie w Uelzen. Cała trasa pokonuje rocznie około 8,7 mln pociągokilometrów, przy czym część północna około 6,5 mln, a południowa około 2,2 mln km. Dzięki podziale linii LNVG widzi obiecujące podejście do zwiększenia niezawodności połączeń.

Spojrzenie w przyszłość transportu kolejowego

W Niemczech DB Regio, jako zintegrowana część Deutsche Bahn, świadczy wyłącznie lokalny transport pasażerski, podczas gdy inni przewoźnicy, tacy jak Metronom i spółki S-Bahn, również odgrywają rolę w transporcie regionalnym. Ta różnorodność struktur operatorskich jest konieczna, aby sprostać różnym potrzebom pasażerów Wikipedia jasne. Tylko w ten sposób można zapewnić przeszkolenie i zatrzymanie wystarczającej liczby wykwalifikowanych pracowników transportu kolejowego w dłuższej perspektywie.

Nadchodzące lata będą kluczowe dla zapewnienia przyszłościowego transportu regionalnego opartego na szynach w Dolnej Saksonii. Choć zarówno DB Regio, jak i Metronom dostosowują się do nowych wyzwań, okaże się, jak rozwój sytuacji w ciągu najbliższych kilku miesięcy i wdrożenie uzgodnionych środków wpłyną na ruch podmiejski.