ستبقى السكك الحديدية الشمالية الغربية على الرافعة حتى عام 2035: رسوم إضافية لـ Weser-EMS-Netz!

ستبقى السكك الحديدية الشمالية الغربية على الرافعة حتى عام 2035: رسوم إضافية لـ Weser-EMS-Netz!

Osnabrück, Deutschland - لا يزال خط السكة الحديد الشمالي الغربي هو المحرك لخطوط السكك الحديدية الإقليمية في شمال غرب ساكسونيا. كما تم الإبلاغ عن [sat1regional.de] (https://www.sat1regional.de/newsticker/nordwestbahn-macht-bis-2035-weiter- contract-verlaget/) ، منحت فرنسية Transdev التابعة لعملية تشغيل weser-ems-netzwerk. ينطبق العقد الجديد في الفترة من ديسمبر 2026 إلى 2035 ، مع خيار تمديده حتى عام 2037. لقد كان لدى NWB زمام الأمور منذ نهاية عام 2000 ويعتمد على الجودة المثبتة.

تتألف شبكة Weser-EMS من حوالي 4.3 مليون كيلومتر قطار يوميًا ، وبالتالي تقدم علاقة مهمة بين مدن مثل Osnabrück و Bremen و Wilhelmshaven و Esens في شرق فريسيا. أصبحت هذه الرسوم الإضافية ممكنة من خلال عملية المنافسة على مستوى أوروبا والتي تمكنت فيها NWB من تأكيد نفسها ضد مقدمي الخدمات الآخرين. منذ عام 2029 ، تم التخطيط لتجديد تدريجي للمركبات المستخدمة ، بما في ذلك بدائل الانبعاثات المنخفضة التي تعني التنقل النظيف والحديثي.

التغييرات المخططة ومقاييس البنية التحتية

مثير للاهتمام هو أن التوقيت وعدد الرحلات سيبقى كما هو بحلول عام 2035. ويرجع ذلك إلى حالة البنية التحتية ، والتي لن يتم تحسينها إلا في السنوات القليلة المقبلة. من منتصف العشرينات من القرن الماضي ، هناك تغييرات كبيرة في الأفق. ويشمل ذلك توسيع طرق track -track ، وخاصة بين أولدنبورغ وأسنابروك وكذلك Delmenhorst و Hesepe. يجب أيضًا تزويد بعض الطرق بخطوط علوية لاستبدال القطارات ذات الطاقة التي تعمل بالديزل بنماذج كهربائية بالكامل.

lnvg قد تم استخدامها أيضًا على مركبات البطارية الجزئية على الخطوط بين Bremen و Osnabrück. فيلهلمشافن و esens. تصبح هذه خطوة مهمة نحو المزيد من الحركية الصديقة للبيئة وأكثر استدامة في النقل المحلي.

وجهات للنقل المحلي في ساكسونيا السفلى

ساكسونيا السفلى تتبع أهداف طموحة للنقل المحلي. وفقًا لمفهوم وزارة النقل ، يجب مضاعفة عدد الركاب في وسائل النقل العام بحلول عام 2040. [NDR] " من المخطط لهذا. نصف ساعة من الوقت على الطرق المهمة هو هدف البلاد. الأمر برمته هو أن يتم تمويله بمتطلبات مالية سنوية تبلغ حوالي 350 مليون يورو.

يتم التخطيط لساعة 15 دقيقة على خطوط مطلوبة بشكل كبير ، بينما يتم البحث عن دورة نصف ساعة في المناطق الريفية. تعاملت ساكسونيا السفلى مع لقب المسائل الثالثة في ألمانيا في الماضي ، ومن الواضح أن هناك حاجة للعمل هنا. ينتقد CDU أيضًا أن هناك القليل جدًا من الأموال في ميزانية الدولة للتوسع اللازم أو تجديد الطرق.

ومع ذلك ، فإن التطورات حول السكك الحديدية الشمالية الغربية وخطط البلاد تظهر أن الحركة تدخل في الأمر. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستتطور الاتصالات وعرض النقل بأكمله في السنوات القادمة.