Ο βορειοδυτικός σιδηρόδρομος θα παραμείνει στο μοχλό μέχρι το 2035: προσαύξηση για το Weser-EMS-Netz!

Ο βορειοδυτικός σιδηρόδρομος θα παραμείνει στο μοχλό μέχρι το 2035: προσαύξηση για το Weser-EMS-Netz!

Osnabrück, Deutschland - Ο βορειοδυτικός σιδηρόδρομος παραμένει ο κινητήρας για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές γραμμές στη βορειοδυτική κατώτερη Σαξονία. Όπως αναφέρθηκε [sat1recional.de] (https://www.sat1recional.de/newsticker/nordwestbahn-macht-bis-2035-weiter- Contract-verlaget/). Η νέα σύμβαση ισχύει από τον Δεκέμβριο του 2026 έως το 2035, με την επιλογή να την επεκτείνει μέχρι το 2037. Το NWB είχε τα ηνία στο χέρι από το τέλος του 2000 και βασίζεται σε αποδεδειγμένη ποιότητα.

Το δίκτυο Weser-EMS περιλαμβάνει περίπου 4,3 εκατομμύρια χιλιόμετρα αμαξοστοιχίας κάθε μέρα και επομένως προσφέρει μια σημαντική σχέση μεταξύ πόλεων όπως Osnabrück, Bremen, Wilhelmshaven και Esens στην Ανατολική Frisia. Αυτή η προσαύξηση κατέστη δυνατή από μια διαδικασία ανταγωνισμού σε όλη την Ευρώπη, στην οποία η NWB ήταν σε θέση να ισχυριστεί ότι εναντίον άλλων παρόχων. Από το 2029 σχεδιάζεται επίσης μια σταδιακή ανανέωση των χρησιμοποιούμενων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων εναλλακτικών λύσεων χαμηλής εκτίμησης που αντιπροσωπεύουν καθαρή και σύγχρονη κινητικότητα.

προγραμματισμένες αλλαγές και μέτρα υποδομής

Ενδιαφέρουσα είναι ότι ο χρόνος και ο αριθμός των ταξιδιών θα παραμείνουν οι ίδιοι μέχρι το 2035. Αυτό οφείλεται στην κατάσταση της υποδομής, η οποία θα βελτιωθεί μόνο τα επόμενα χρόνια. Από τα μέσα της δεκαετίας του '20, ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές αλλαγές. Αυτό περιλαμβάνει την επέκταση των διαδρομών μεμονωμένα, ειδικά μεταξύ του Oldenburg και του Osnabrück καθώς και του Delmenhorst και του Hesepe. Ορισμένες διαδρομές πρέπει επίσης να παρέχονται με εναέριες γραμμές για να αντικαταστήσουν τα τρένα με ντίζελ με πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα.

Το lnvg έχει επίσης δηλώσει ότι τα μερικώς-ηλεκτροκίνητα οχήματα πρέπει να χρησιμοποιηθούν στις γραμμές και το osnabrus, Esens. Αυτό γίνεται ένα σημαντικό βήμα προς την πιο φιλική προς το περιβάλλον και πιο βιώσιμη κινητικότητα στις τοπικές μεταφορές.

Προορισμοί για τοπικές μεταφορές σε χαμηλότερη σαξονία

Η χαμηλότερη Σαξονία επιδιώκει φιλόδοξους στόχους για τοπικές μεταφορές. Σύμφωνα με μια έννοια του Υπουργείου Μεταφορών, ο αριθμός των επιβατών στις δημόσιες συγκοινωνίες πρέπει να διπλασιαστεί μέχρι το 2040. NDR reports that the expansion of S-Bahnen, regional trains and regional-express trains is προγραμματισμένο για αυτό. Η μισή ώρα του χρόνου σε σημαντικές διαδρομές είναι ένας στόχος της χώρας. Το όλο θέμα είναι να χρηματοδοτηθεί με ετήσια οικονομική απαίτηση περίπου 350 εκατομμυρίων ευρώ.

Ένα ρολόι 15 λεπτών σχεδιάζεται ακόμη και σε έντονα αναζητούμενες γραμμές, ενώ ο μισός κύκλος του Hourly αναζητά σε αγροτικές περιοχές. Η χαμηλότερη Σαξονία ασχολήθηκε με τον τίτλο του τρίτου μέρους της Γερμανίας στο παρελθόν και είναι σαφές ότι υπάρχει ανάγκη για δράση εδώ. Το CDU επικρίνει επίσης ότι υπάρχουν πολύ λίγα κεφάλαια στον κρατικό προϋπολογισμό για την απαραίτητη επέκταση ή την ανακαίνιση των διαδρομών.

Ωστόσο, οι εξελίξεις γύρω από το βορειοδυτικό σιδηρόδρομο και τα σχέδια της χώρας δείχνουν ότι η κίνηση εισέρχεται στο θέμα. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς θα αναπτυχθούν οι συνδέσεις και ολόκληρη η προσφορά μεταφοράς τα επόμενα χρόνια.