Northwest Railway permanecerá en la palanca hasta 2035: ¡recargo por Weser-EMS-Netz!

Northwest Railway permanecerá en la palanca hasta 2035: ¡recargo por Weser-EMS-Netz!

Osnabrück, Deutschland - El ferrocarril del noroeste sigue siendo el motor de las líneas ferroviarias regionales en el noroeste de la baja Sajonia. Como se informó [sat1regional.de] (https://www.sat1regional.de/newsticker/nordwestbahn-macht-bis-2035-weiter- contract-verlaget/), la subsidiaria de Transdev francés ha sido adjudicado la operación de la operación de Weser-Ems-Netzwerk. El nuevo contrato se aplica de diciembre de 2026 a 2035, con la opción de extenderlo hasta 2037. El NWB ha tenido las riendas en la mano desde finales de 2000 y depende de la calidad probada.

La red Weser-EMS comprende alrededor de 4.3 millones de kilómetros de tren todos los días y, por lo tanto, ofrece una conexión importante entre ciudades como Osnabrück, Bremen, Wilhelmshaven y Esens en el este de Frisia. Este recargo fue hecho posible por un proceso de competencia en toda Europa en el que el NWB pudo afirmarse contra otros proveedores. Desde 2029, también se planifica una renovación gradual de los vehículos utilizados, incluidas alternativas de baja emisión que representan la movilidad limpia y moderna.

Cambios planificados y medidas de infraestructura

Interesante es que el momento y el número de viajes seguirán siendo el mismo para 2035. Esto se debe al estado de la infraestructura, que solo mejorará en los próximos años. Desde mediados de la década de 2030, sin embargo, hay cambios significativos a la vista. Esto incluye la expansión de rutas de una sola vía, especialmente entre Oldenburg y Osnabrück, así como de Delmenhorst y Hesepe. También se proporcionarán algunas rutas con líneas aéreas para reemplazar los trenes con motor diesel con modelos totalmente eléctricos.

El lnvg también ha declarado que los vehículos parcialmente electric se deben utilizar en las líneas entre las líneas entre las líneas entre las líneas y Osnabrück). Wilhelmshaven y Esens. Esto se convierte en un paso importante hacia la movilidad más amigable con el medio ambiente y más sostenible en el transporte local.

para el transporte local en la baja Sajonia

Sajonia inferior persigue objetivos ambiciosos para el transporte local. Según un concepto del Ministerio de Transporte, el número de pasajeros en el transporte público debe duplicarse para 2040. NDR reports that the expansion of S-Bahnen, regional trains and regional-express Trains está planeado para esto. Media hora de tiempo en rutas importantes es un objetivo del país. Todo se debe financiar con un requisito financiero anual de alrededor de 350 millones de euros.

Un reloj de 15 minutos incluso se planifica en líneas muy buscadas, mientras que se busca un ciclo de media hora en las zonas rurales. Lower Saxony ha tratado el título de asuntos de tercera parte en Alemania en el pasado, y está claro que existe una necesidad de acción aquí. La CDU también critica que hay muy pocos fondos en el presupuesto estatal para la expansión necesaria o la renovación de las rutas.

Sin embargo, los desarrollos alrededor del ferrocarril del noroeste y los planes del país muestran que el movimiento entran en el asunto. Será interesante ver cómo se desarrollarán las conexiones y toda la oferta de transporte en los próximos años.