Northwest Railway blijft tot 2035 op de hendel: toeslag voor Weser-Ems-Netz!

Northwest Railway blijft tot 2035 op de hendel: toeslag voor Weser-Ems-Netz!

Osnabrück, Deutschland - De noordwestelijke spoorweg blijft de motor voor de regionale spoorlijnen in het noordwesten van het lagere Saksen. Zoals gerapporteerd [sat1regional.de] (https://www.sat1regional.de/newsticker/nordwestbahn-macht-bis-2035-weiter- contract-verlaget/), is de Franse Transdev-subsidie ​​toegekend voor de operatie van de Weser-Ems-netzwerk. Het nieuwe contract is van toepassing van december 2026 tot 2035, met de optie om het tot 2037 te verlengen. De NWB heeft de teugels in de hand sinds het einde van 2000 en vertrouwt op bewezen kwaliteit.

Het Weser-EMS-netwerk omvat elke dag ongeveer 4,3 miljoen treinkilometers en biedt dus een belangrijk verband tussen steden zoals Osnabrück, Bremen, Wilhelmshaven en Esens in Oost-Frisia. Deze toeslag werd mogelijk gemaakt door een Europe -breed concurrentieproces waarin de NWB zich kon laten gelden tegen andere providers. Vanaf 2029 is ook een geleidelijke vernieuwing van de gebruikte voertuigen gepland, inclusief alternatieven met lage emissie die staan ​​voor schone en moderne mobiliteit.

geplande wijzigingen en infrastructuurmaatregelen

Interessant is dat de timing en het aantal reizen in 2035 hetzelfde blijven. Dit komt door de staat van de infrastructuur, die pas de komende jaren zal worden verbeterd. Vanaf het midden van de jaren 2030 zijn er echter significante veranderingen in het zicht. Dit omvat de uitbreiding van single -track routes, vooral tussen Oldenburg en Osnabrück evenals Delmenhorst en Hesepe. Sommige routes moeten ook worden voorzien van overheadlijnen om diesel -aangedreven treinen te vervangen door volledig elektrische modellen.

The lnvg has also stated that partially battery-electric vehicles are to be used on the lines between Bremen and Osnabrück as well as Wilhelmshaven en Esens. Dit wordt een belangrijke stap in de richting van meer milieuvriendelijke en duurzamere mobiliteit in lokaal transport.

bestemmingen voor lokaal transport in lagere Saksen

Lagere Saksen nastreven ambitieuze doelen voor lokaal transport. Volgens een concept van het ministerie van Transport moet het aantal passagiers in het openbaar vervoer in 2040 worden verdubbeld. [NDR] ) is hiervoor gepland. Een half uur tijd op belangrijke routes is een doel van het land. Het hele ding is om te worden gefinancierd met een jaarlijkse financiële vereiste van ongeveer 350 miljoen euro.

Een klok van 15 Minuten is zelfs gepland op zwaar gezochte lijnen, terwijl een half -urly cyclus wordt gezocht in landelijke gebieden. Lagere Saksen heeft in het verleden de titel van de derde zaken in Duitsland behandeld, en het is duidelijk dat hier behoefte is aan actie. De CDU bekritiseert ook dat er te weinig fondsen in het staatsbudget zijn voor de nodige uitbreiding of de renovatie van routes.

Uit de ontwikkelingen rond de Northwest Railway en de plannen van het land blijkt echter dat beweging in de zaak terechtkomt. Het zal interessant zijn om te zien hoe de verbindingen en het hele transportaanbod zich de komende jaren zullen ontwikkelen.