Northwest Railway vil forbli på spaken til 2035: Tillegg for Weser-Ems-Netz!

Northwest Railway vil forbli på spaken til 2035: Tillegg for Weser-Ems-Netz!

Osnabrück, Deutschland - Northwest Railway forblir motoren for de regionale jernbanelinjene i Nordvest -Nedre Sachsen. Som rapportert [SAT1Regional.de] (https://www.sat1regional.de/newsticker/nordwestbahn-macht-bis-2035-weiiter- Contract-Verlaget/), har det franske Transdev-datterselskapet blitt tildelt operasjonen for Weeset-Emers-E-S-S-S-S-S-S-Swer-Swer-N-S-STRE-STUDEVEDEDEDE. Den nye kontrakten gjelder fra desember 2026 til 2035, med muligheten til å forlenge den til 2037. NWB har hatt tøylene i hånden siden slutten av 2000 og er avhengig av påvist kvalitet.

Weser-EMS-nettverket består av rundt 4,3 millioner togkilometer hver dag og tilbyr dermed en viktig forbindelse mellom byer som Osnabrück, Bremen, Wilhelmshaven og Esens i Øst-Frisia. Denne tilleggsgebyret ble muliggjort av en Europa -bred konkurranseprosess der NWB var i stand til å hevde seg mot andre leverandører. Fra 2029 er også en gradvis fornyelse av kjøretøyene som brukes planlagt, inkludert alternativer med lite emisjon som står for ren og moderne mobilitet.

Planlagte endringer og infrastrukturtiltak

Interessant er at timingen og antall turer vil forbli det samme innen 2035. Dette skyldes infrastrukturens tilstand, som bare vil bli forbedret i løpet av de neste årene. Fra midten av 2030-årene er det imidlertid betydelige endringer i sikte. Dette inkluderer utvidelse av enkeltsporruter, spesielt mellom Oldenburg og Osnabrück samt Delmenhorst og Hesepe. Noen ruter skal også være utstyrt med overheadlinjer for å erstatte diesel -styrte tog med fullelektriske modeller.

LNVG Wilhelmshaven og Esens. Dette blir et viktig skritt mot mer miljøvennlig og mer bærekraftig mobilitet i lokal transport.

Destinasjoner for lokal transport i Nedre Sachsen

Nedre Sachsen forfølger ambisiøse mål for lokal transport. I følge et konsept fra Transportdepartementet, bør antallet passasjerer i offentlig transport dobles innen 2040. NDR reports that the expansion of S-Bahnen, regional trains and Regionale express-tog er planlagt for dette. En halv times tid på viktige ruter er et mål for landet. Det hele er å bli finansiert med et årlig økonomisk krav på rundt 350 millioner euro.

En klokke på 15 minutter er til og med planlagt på sterkt etterspurte -etter linjer, mens en halv -timers syklus blir søkt på landsbygda. Nedre Sachsen har behandlet tittelen på tredje -parti -saker i Tyskland i fortiden, og det er tydelig at det er behov for handling her. CDU kritiserer også at det er for få midler i statsbudsjettet for nødvendig utvidelse eller renovering av ruter.

Imidlertid viser utviklingen rundt Northwest Railway og landets planer at bevegelse kommer inn i saken. Det vil være interessant å se hvordan forbindelsene og hele transporttilbudet vil utvikle seg de kommende årene.