Northwest Railway pozostanie na dźwigni do 2035 r.: Opłata za Weser-ems-Netz!

Northwest Railway pozostanie na dźwigni do 2035 r.: Opłata za Weser-ems-Netz!

Osnabrück, Deutschland - Kolej Northwest pozostaje silnikiem dla regionalnych linii kolejowych w północno -zachodniej części Saksonii. Jak donosi [sat1regional.de] (https://www.sat1regional.de/newsticker/nordwestbahn-macht-bis-2035-weiter- contract-verlaget/), francuskie spółki zależne Transdev otrzymało działanie za działanie WESER-EMS-Netzwerk. Nowa umowa ma zastosowanie od grudnia 2026 r. Do 2035 r., Z opcją przedłużenia go do 2037 r. NWB ma wodze od końca 2000 roku i opiera się na sprawdzonej jakości.

Sieć Weser-IMS obejmuje około 4,3 miliona kilometrów pociągów dziennie, a zatem oferuje ważne połączenie między miastami takimi jak Osnabrück, Bremeni, Wilhelmshaven i Esens we wschodniej frisii. Ta dopłata była możliwa dzięki procesie konkurencji w całym Europie, w którym NWB był w stanie zapewnić się przeciwko innym dostawcom. Od 2029 r. Planowane jest również stopniowe odnawianie używanych pojazdów, w tym alternatywy o niskiej emisji, które oznaczają czystą i nowoczesną mobilność.

Planowane zmiany i miary infrastruktury

Interesujące jest to, że czas i liczba podróży pozostaną taka sama do 2035 r. Jest to spowodowane stanem infrastruktury, który zostanie ulepszony dopiero w ciągu najbliższych kilku lat. Jednak od połowy lat 30. XX wieku występują znaczące zmiany w zasięgu wzroku. Obejmuje to rozszerzenie tras pojedynczych ścieżek, szczególnie między Oldenburg i Osnabrück, a także Delmenhorst i Hesepe. Niektóre trasy mają być również wyposażone w linie napowietrzne, aby zastąpić pociągi napędzane silnikiem Diesla w pełni elektryczne modele.

lnvg również stwierdzono, że częściowo bateria-elektryczne pojazdy mają być używane pojazdy bateryjne i eleclectryczne. Esens. Staje się to ważnym krokiem w kierunku bardziej przyjaznej dla środowiska i bardziej zrównoważonej mobilności w lokalnym transporcie.

Miejsca docelowe lokalnego transportu w niższej saksonii

Niższa Saksonia dąży do ambitnych celów transportu lokalnego. Zgodnie z koncepcją Ministerstwa Transportu liczba pasażerów w transporcie publicznym należy podwoić do 2040 r. NDR donosi, że ekspansja s-bahnen, regionalna i regionalna planowane na to. Pół godziny czasu na ważnych trasach jest celem kraju. Wszystko to ma być finansowane z rocznego wymogu finansowego wynoszącego około 350 milionów euro.

Planowany jest nawet 15 minut na silnie poszukiwanych liniach, podczas gdy na obszarach wiejskich poszukuje się pół -hoursyjnego cyklu. Lower Saxony zajmował się tytułem kwestii trzeciej części w Niemczech w przeszłości i jasne jest, że istnieje tutaj potrzeba działania. CDU krytykuje również, że w budżecie państwa jest zbyt mało funduszy na niezbędną ekspansję lub remont tras.

Jednak zmiany wokół Northwest Railway i plany kraju pokazują, że ruch wchodzi w tę sprawę. Ciekawie będzie zobaczyć, jak powiązania i cała oferta transportowa będą się rozwijać w nadchodzących latach.