西北铁路将一直留在杠杆上，直到2035年：Weser-Ems-Netz的附加费！

西北铁路将一直留在杠杆上，直到2035年：Weser-Ems-Netz的附加费！

Osnabrück, Deutschland - 西北铁路仍然是西北萨克森州西北部地区铁路线的发动机。如[sat1riencional.de]（https://www.sat1rigional.de/newsticker/nordwestbahn-macht-bis-2035-weiter- contract-verlaget/），法国TransDEV子公司已获得了为Weser-Ems-Netzwerk的运营而授予的。新合同适用于2026年12月至2035年，可以选择将其扩展到2037年。NWB自2000年底以来就掌握在手里，并依赖于良好的质量。

Weser-Ems网络每天约为430万次火车公里，因此在东三边队的Osnabrück，Bremen，Wilhelmshaven和Esens等城市之间提供了重要的联系。 NWB能够对其他提供商进行主张，这是通过欧洲范围内的竞争过程使这项附加费成为可能的。从2029年开始，还计划逐步更新所使用的车辆，包括代表清洁和现代流动性的低排放替代方案。

计划的更改和基础设施度量

有趣的是，到2035年的时机和旅行数量将保持不变。这是由于基础架构的状态，这只会在未来几年内得到改善。但是，从2030年代中期开始，视力发生了重大变化。这包括扩展单轨路线，尤其是在Oldenburg和Osnabrück以及Delmenhorst和Hesepe之间。还应为某些路线提供高架线，以用完全电动型号代替柴油机的火车。

[lnvg]（https://www.lnvg.de/lnvg/pressemitteilungen/pressemitteilungen/artikel/nordwestbahn-faehr-weshr-weshr-weser-auf-demser-ems-netz-）也指出，在两次电池电池上都在使用，以及在bremen上使用的线条。 Wilhelmshaven and Esens。这成为迈向更环保和更可持续的运输能力的重要一步。

下萨克森州当地运输的目的地

下萨克森州追求雄心勃勃的目标，以实现当地运输。根据运输部的概念，公共交通工具中的乘客人数应在2040年增加一倍。[NDR] （https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/niedersachsen-will-bis-2040-fahrgahlen-im-inahverkehr-verkehr-verkehr-verkehr-verkehr-verkehr-verkehr-verkehr-verkehr-verkehr-verkehr-verkehrskonzept100.html）为此计划。重要路线上半个小时是该国的目标。整个过程是由约3.5亿欧元的年度财务需求融资。

甚至计划在备受追捧的线路上进行15分钟的时钟，而在农村地区正在寻找半小时的周期。下萨克森州过去曾处理过德国第三方事务的标题，很明显，这里有行动。 CDU还批评国家预算中对于必要的扩建或路线翻新的资金太少。

然而，西北铁路和该国计划周围的发展表明，运动正在介绍此事。有趣的是，在未来几年中，连接和整个运输要约将如何发展。