Berømt racingsted blir et boligparadis: Innbyggerne bestemmer!

Berømt racingsted blir et boligparadis: Innbyggerne bestemmer!

Det pågår for tiden en spennende diskusjon i Bremen om fremtiden til det tidligere veddeløpsbaneområdet på Ludwig-Roselius-Allee. Det 30 hektar store området har ikke vært brukt til hestesport på en stund; driften opphørte i begynnelsen av 2018. Den en gang så viktige veddeløpsbanen, med ubrukt land, er nå et heftig omdiskutert tema. Siden økonomisenator Martin Günthner (SPD) kansellerte leieavtalen med Bremen racingklubb i 2015 for å skape plass til opptil 1000 leiligheter, har planene vokst og meningene om dem har vært delte. Ja, befolkningen stemte i en folkeavstemning i 2019 for å bevare stedet som åpen plass, noe som førte til at 55 prosent av velgerne stemte mot utbygging. Men kritikerne kritiserer spørsmålets karakter og vurderer mulige misforståelser som kan stå i veien for at en reell mening skal adresseres. Weser Kurier rapporterer om utfordringene i denne situasjonen og nåværende planleggingsstatus.

Byen står i dag overfor oppgaven med å skape boareal og samtidig ta hensyn til innbyggernes behov for fritidsrom. Økonomisenator Kristina Vogt (Venstre) planlegger å delvis bygge ut tomten for å møte den akutte boligmangelen i Bremen ved å skape boareal. Spesielt i byen er det stadig mindre plass til familier og fagarbeidere som ellers ville migrert til nærområdet. Ideen din har allerede skapt oppsikt fordi den kanskje til og med kan føre til en ny folkeavstemning for å muliggjøre en bredere diskurs. Kritikere fra opposisjonen ser imidlertid et brudd på demokratiet, ettersom løftene som ble gitt i folkeavstemningen i 2019 kan bli kastet over bord. Buten un Binnen skisserer meningsforskjellene og reaksjonene til de politiske aktørene.

Glede i design

Planene som er bestilt av miljøavdelingen er lovende og tar sikte på å skape en livlig bruk av stedet. Et design fra planleggingskontoret West 8 fra Rotterdam ser for seg ikke bare oppholdsrom, men også offentlige arrangementsområder og idrettsanlegg. Det er for eksempel planer om å bygge en restaurant, et arrangementslokale, en 3000 kvadratmeter stor sal og et parkeringshus med 500 parkeringsplasser. I vestre del skal det legges til rette for skole- og klubbidrett. Disse aspektene kan definitivt få positive tilbakemeldinger fra innbyggerne, spesielt siden renatureringen av området også bør utføres i samarbeid med beboerne.

Men her spiller innbyggermedvirkning en sentral rolle. Det har blitt uunnværlig i moderne byplanlegging. Det fremmer ikke bare aksept av et prosjekt, men gjør det også mulig for folk å delta aktivt i utformingen av miljøet sitt. Innbyggermedvirkning kan fungere som en katalysator for levende og bærekraftige nabolag. [Architektenwahl](https://www.architektenwahl.de/architekt/376-welche-rolle-spiele-b%C3%BCrger Beteiligungen-in-der-stadtplanung/) fremhever hvor viktig det er å gi innbyggerne medbestemmelse og å bruke ulike former for deltakelse for å integrere alle meninger på best mulig måte.

En vei videre?

Hvordan planene kan gjennomføres avhenger imidlertid i stor grad av de økonomiske ressursene som bybudsjettet kan gi. Foreløpig virker det som om beboerne må smøre seg med tålmodighet til ideene om racerbanen virkelig tar form. Økonomisenator Vogt har allerede annonsert samtaler med ordfører Andreas Bovenschulte og bygningssenator Özlem Ünsal for å diskutere hvordan de skal gå frem. Et nytt kapittel kan åpnes, men inntil da gjenstår det å se hvordan folkestemningen vil utvikle seg og hvilke alternativer som fortsatt kan være på bordet. Så det blir spennende å se hvordan planene for den tidligere veddeløpsbanen utfolder seg og hvilke veier som tas.