Új tömegközlekedési óra: A 660 -as sor nagyobb mobilitást hoz Hagenbe!

Új tömegközlekedési óra: A 660 -as sor nagyobb mobilitást hoz Hagenbe!

Hagen im Bremischen, Deutschland - Friss szél fúj a tömegközlekedésen (tömegközlekedés) a régióban: A 660 -os buszvonal április közepe óta Hagenbe megy, és biztosítja a mobilitás észrevehető nyomását. A Hagen és a Bréma belvárosába történő utazás, beleértve a burg -változást is, körülbelül 50 percet vesz igénybe a csúcsforgalom alatt. Ezt a fejleményt különféle felelős személyek, köztük a Cuxhaven körzetből származó Thorsten Krüger kerületi adminisztrátor, a vidéki területeken a mobilitás átmenete szempontjából. Az Osterholz kerületével és a brémiai Hagen önkormányzattal együttműködve a tömegközlekedési ajánlat fenntartható javulásán dolgozik, amely a régiót még élhetőbbé teheti.

A nagyon gyakorlati jelentőséget a számok is mutatják: a 660 -as vonal éves futásteljesítménye 137 000 -ről 280 000 kilométerre növekszik. Körülbelül 7000 utas használja ezt az utat havonta - ez az óra tömörítése előtti időhöz képest lenyűgöző 25 százalékos növekedés. Andreas Wittenberg polgármester hangsúlyozza, hogy az új óra jelentősen javította a kapcsolatot a tömegközlekedéssel, és ezáltal növeli a lakosság elfogadását. Bernd Lütjen kerületi adminisztrátor az Osterholz körzetből.

A vidéki tér szükséglete

Fontos a felelősek számára, hogy a felhasználók száma hosszú távon is növekedjen. Dominik Vinbruck, a Cuxhaven kerületi osztálya szemlélteti a rendszeres használat szükségességét az ajánlat hosszú távon történő biztosítása érdekében. Minden évben nemcsak javul a mobilitás, hanem a polgárok életminősége is: a régió belsejében. Ezzel az intézkedéssel a kurzus a vidéki területek erősebb hálózatépítésére és kapcsolatára irányul, amely nagy jelentőséggel bír a városi tömörítés idején.

tömegközlekedés az egész országban a felfelé mutató

De a 660 -as vonal fejlődése nem csak a helyben fontos. Körülbelül 9,5 milliárd utas utazott Németországban 2023 -ban buszokkal és vonatokkal, ami az előző évhez képest körülbelül 8 százalékos növekedést jelent. Ezt a [Future Network öpnv] mutatja (https://www.zukunftsnetzwerk-oepnv.de/aktuelles/news/vdv-veroeffent-oepnv-beelanz-2023). A tömegközlekedés iránti kereslet továbbra is felépül a Pandeme -hez kapcsolódó csökkenéstől, és az iparágnak most nagy gazdasági kihívásokkal kell szembenéznie, nem utolsósorban a személyzet, a villamosenergia és a dízel növekvő költségek miatt.

A tömegközlekedés ismerős látványa szintén a vonzó jegyárak, amelyeket olyan kezdeményezések csökkentettek, mint például a 9-Euro jegy és a német jegy. A jelentések szerint 11 millió ember élvezi a német jegyet, a felhasználók 95 % -a elégedett vele. A jövőben az értékesítés 15 millióra növekszik, ha a politikai keretfeltételek játszanak.

A tömegközlekedés szerepe a társadalomban

A VDV tagvállalatainak fontossága a mobilitási átmenetben tagadhatatlan. Körülbelül 26 millió utast szállítanak busszal és edzve minden nap - ez becslések szerint mintegy 18 millió autóútra cserélik. A tömegközlekedés jelentősen hozzájárul az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez. Körülbelül 10 millió tonna CO2 -t mentettek meg az utóbbi időben, ami azt mutatja, hogy a tömegközlekedésnek is erős környezeti tényezője van.

A fenntartható mobilitási ipar gazdasági haszna tükröződik, mintegy 118 milliárd euró hozzáadott értéke. Ez azt mutatja, hogy nemcsak az ingázók, hanem a gazdaság és a környezet is részesülnek a megnövekedett kínálatból és a kapcsolódó keresletből. Tehát azt mondhatjuk, hogy fug és helyes: a tömegközlekedés a fellendülésen van, és friss levegőt biztosít a német vidéki régióiban, mint Brémaban és a környező térségben.