Jauns sabiedriskā transporta pulkstenis: 660. rinda Hāgenam nodrošina lielāku mobilitāti!

Jauns sabiedriskā transporta pulkstenis: 660. rinda Hāgenam nodrošina lielāku mobilitāti!

Hagen im Bremischen, Deutschland - Svaigs vējš pūš caur sabiedrisko transportu (sabiedrisko transportu) reģionā: autobusu līnija 660 ir devusies uz Hagenu Brēmenē kopš APRIL vidus un nodrošina ievērojamu mobilitātes virzienu. Ceļojums no Hāgenas uz Brēmenes centru, ieskaitot izmaiņas Burgā, sastrēguma stundas laikā ilgst apmēram 50 minūtes. Šo attīstību novērtēja dažādas atbildīgas personas, tostarp rajona administrators Thorsten Krüger no Kukshavenas apgabala, kas nozīmīgs mobilitātes pārejai lauku apvidos. Sadarbībā ar Osterholzas apgabalu un Hāgenas pašvaldību Brēmenē jūs strādājat pie ilgtspējīga sabiedriskā transporta piedāvājuma uzlabošanās, kas var padarīt reģionu vēl apdzīvojamāku.

Pats praktiskā nozīme ir parādīta arī skaitļos: 660 rindas nobraukums gadā palielinās no 137 000 līdz vairāk nekā 280 000 kilometru. Apmēram 7000 pasažieru izmanto šo maršrutu mēnesī - iespaidīgs pieaugums par 25 procentiem, salīdzinot ar laiku pirms pulksteņa saspiešanas. Mērs Andreass Vitenbergs uzsver, ka jaunais pulkstenis ir ievērojami uzlabojis savienojumu ar sabiedrisko transportu un tādējādi palielina iedzīvotāju skaita pieņemšanu. Rajona administrators Bernds Lütjen no Osterholz rajona.

nepieciešamība pēc laukiem

Ir svarīgi atbildīgiem, ka arī lietotāju skaits ilgtermiņā palielinās. Dominiks Vinbruks, Kukshavenas apgabala departaments, ilustrē nepieciešamību regulāri izmantot, lai ilgtermiņā nodrošinātu piedāvājumu. Katru gadu ir ne tikai mobilitātes uzlabojums, bet arī pilsoņu dzīves kvalitāte: reģiona iekšpusē. Izmantojot šo pasākumu, kurss ir spēcīgāks lauku rajonu tīkla izveidošana un savienojums, kam ir liela nozīme pilsētu saspiešanas laikā.

Sabiedriskais transports visā valstī uz augšu

Bet 660. līnijas izstrāde ir ne tikai vietējā mērogā. Aptuveni 9,5 miljardi pasažieru 2023. gadā ceļoja Vācijā ar autobusiem un vilcieniem, kas atbilst aptuveni 8 procentiem pieaugumu, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. To parāda topošais tīkls Öpnv. Pieprasījums sabiedriskajā transportā turpina atgūties no ar pandēmu saistīto samazināšanos, un nozare tagad saskaras ar lielām ekonomiskām problēmām, arī tāpēc, ka pieaug personāla, elektrības un dīzeļdegvielas izmaksas.

Pazīstams skats sabiedriskajā transportā ir arī pievilcīgās biļešu cenas, kuras samazināja tādas iniciatīvas kā 9-Euro biļete un Vācijas biļete. Saskaņā ar ziņojumiem 11 miljoni cilvēku bauda Vācijas biļeti, 95 % lietotāju ir apmierināti ar to. Nākotnē pārdošanas apjomi palielināsies līdz 15 miljoniem, ja būs politisko ietvara apstākļi.

Sabiedriskā transporta loma sabiedrībā

Nenoliedzams VDV biedru uzņēmumu nozīme mobilitātes pārejā. Viņi katru dienu pārvadā apmēram 26 miljonus pasažieru ar autobusu un trenējas - tiek lēsts, ka tas nomainīs aptuveni 18 miljonus braucienu ar automašīnu. Sabiedriskais transports arī dod ievērojamu ieguldījumu siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanā. Pēdējā laikā ir izglābti apmēram 10 miljoni tonnu CO2, kas liecina, ka sabiedriskajam transportam ir arī spēcīgs vides faktors.

Ilgtspējīgas mobilitātes nozares ekonomiskais ieguvums ir atspoguļots aptuveni 118 miljardu eiro vērtībā. Tas parāda, ka ne tikai piepilsētas iedzīvotāji, bet arī ekonomika un vide, kas gūst labumu no palielinātā piedāvājuma un ar to saistītā pieprasījuma. Tātad var teikt ar FUG un pareizo: sabiedriskais transports notiek uz augšu un nodrošina svaiga gaisa elpu Vācijas lauku reģionos, tāpat kā Brēmenē un apkārtnē.