خطة النقل العام الجديدة لبريمن: توقيت أفضل وتغييرات مثيرة!

خطة النقل العام الجديدة لبريمن: توقيت أفضل وتغييرات مثيرة!

Bremen, Deutschland - يجتمع تفويض حركة المرور في بريمن مرة أخرى لمناقشة التقدم المحرز في توسيع النقل العام المحلي (وسائل النقل العام). يطرح مايكل جونتز من CDU أسئلة واضحة حول المرحلة الأولى من هجوم عرض BSAG ، والذي تم التخطيط له في الأصل لعام 2021 ، ولكن تم تأجيله الآن حتى يناير 2026. وفقًا لـ weser-kurier يمكن أن تساعد هذه الخطوة في زيادة حصة النقل العام التي انخفضت من 15 ٪ إلى 12 ٪ في السنوات الأخيرة ، في حين أن الدراجة قد حلت الآن محل السيارة باعتبارها أكثر وسائل النقل شيوعًا في بريمن.

التحدي المحتمل في التنفيذ هو وضع الجسر في بريمن. يؤكد مجلس الشيوخ أن تعديلات العرض يمكن أن ترتبط بالتغييرات ، خاصةً في ضوء مشاريع البنية التحتية المخطط لها ومواقع بناء الطرق التي يمكن أن تؤثر على كفاءة النقل المحلي. يتم تثبيت المرحلة الثانية من الهجوم ، والتي تهدف إلى دورة مدتها عشر دقائق لجميع خطوط الترام ، في خطط الميزانية لعام 2026/2027 وتنفيذ في عدة خطوات.

البنية التحتية لحركة المرور في التركيز

تواجه البنية التحتية للنقل في بريمن أعمال تجديد واسعة النطاق. الهدف من هذه المشاريع هو ضمان سلامة وأداء طرق المرور ، كما يمكن قراءتها على موقع الويب الخاص بـ bau bremen . يعد تجديد جسر A1 Weser ، الذي سيستفيد من أغسطس 2023 إلى ديسمبر 2027 ، وثيق الصلة بشكل خاص. كجزء من هذا المشروع ، يتم حظر آثار الصدع ، ويمكن توقع قيود على الجسر من أبريل 2025. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت العديد من الجسور في بريمن مدرجة في قائمة الإلحاح ، حيث أصبحت الحاجة إلى التجديد وأصبحت الجسور الجديدة ذات أهمية متزايدة بسبب زيادة أحمال المرور.

حاليًا ، تجري أعمال البناء في Heinrich-Plett-Allee و Kirchhuchtinger Landstrasse. هذه جزء من تمديد خط الترام 1 إلى huchting وتهدف إلى تحسين الاتصال. هذه الامتدادات هي جزء من خطة شاملة لتكبير شبكة الترام وتعزيز وسائل النقل العام بشكل عام في بريمن.

شبكة خط الحافلات الجديدة لـ Bremen East

خطوة أخرى لتحسين التنقل هي تكييف شبكة خط الحافلات في Bremen ، والتي تدخل حيز التنفيذ في 18 أغسطس 2025 ، مثل bremen news . تتمثل الخطوط الجديدة في تطوير المناطق الصناعية بشكل أفضل ، وهو أمر مهم لأكثر من 20،000 موظف في SeBaldsbrück ومواقع الشركات الأخرى. يتم توسيع السطر 29 هنا للاتصال المركزي ، ويتم تقديم خط حافلة جديد 23 ، والذي تسيطر عليه جامعة بريمن مباشرة.

خلال اليوم سيكون هناك براعة كثيفة عشر دقائق على الطرق ذات الصلة ، والتي ينبغي أن تزيد من جاذبية وسائل النقل العام. وبهذه الطريقة ، فإن إمكانية الوصول إلى الوظائف المهمة لا يتم تأمينها فحسب ، بل إن مدينة بريمن أصبحت أيضًا لائقة لمتطلبات التنقل في المستقبل.

بشكل عام ، اتضح أن بريمن على المسار الصحيح لمواجهة تحديات النقل والتخطيط للبنية التحتية. على الرغم من العديد من مواقع البناء والتحويلات ، فإن الهدف واضح: اتصال نقل مستقبلي ومستدام لجميع المواطنين. يبقى أن نرى كيف تصل التدابير المخططة إلى Bremeners وما إذا كان بإمكانهم بالفعل إحداث التغيير المطلوب في وسائل النقل العام.