Bremeni uus ühistranspordi plaan: paremad ajastus ja põnevad muudatused!

Bremen plaanib ulatuslikku ühistranspordi laienemist 2026. aastaks. Keskenduvad ehitamine, renoveerimine ja liikluse kohandamine. Praegune teave siin.
Bremen plaanib ulatuslikku ühistranspordi laienemist 2026. aastaks. Keskenduvad ehitamine, renoveerimine ja liikluse kohandamine. Praegune teave siin. (Symbolbild/MB)

Bremeni uus ühistranspordi plaan: paremad ajastus ja põnevad muudatused!

Bremen, Deutschland - Bremeni liiklus asetäitja tuleb taas kokku, et arutada kohaliku ühistranspordi (ühistranspordi) laienemise edusamme. Michael Jonitz CDU -st küsib selgeid küsimusi BSAG pakkumise esimese etapi kohta, mis oli algselt kavandatud 2021. aastaks, kuid mis lükati nüüd edasi jaanuarini 2026. "https://www.weser-kurier.de/bremen/politik/oepnv-in-bremen-bas-ueber-akttuelle-plaene--ist-doc8115m80l1mcdgx0s4ee" class = "Source_1"> WeSer-Kurier . See samm võib aidata suurendada ühistranspordi osakaalu, mis on viimastel aastatel langenud 15% -lt 12% -ni, samal ajal kui jalgratas on nüüd Bremeni kõige tavalisema transpordivahendina auto asendanud.

Võimalik väljakutse rakendamisel on Bremeni silla olukord. Senat kinnitab, et pakkumise muudatusi võiks seostada muudatustega, eriti arvestades kavandatud infrastruktuuriprojekte ja maanteede ehitamist, mis võivad mõjutada kohaliku transpordi tõhusust. Rünnaku teine ​​etapp, mille eesmärk on kümneminutiline tsükkel kõigi trammiliinide jaoks, on kinnitatud 2026/2027 eelarveplaanidesse ja viiakse läbi mitme sammuna.

fookuses liiklusinfrastruktuur

Bremeni transpordi infrastruktuur seisab silmitsi ulatusliku renoveerimistööga. Nende projektide eesmärk on tagada liiklusliinide ohutus ja jõudlus, nagu võib lugeda veebisaidil BAU BREMEN. Eriti asjakohane on A1 Weseri silla renoveerimine, mis kasutab ära augustini 2023 kuni detsembrini 2027. Selle projekti osana blokeeritakse tõrkejälgi ja silla piiranguid võib oodata alates aprillist 2025. Lisaks on kiireloomulisuse nimekirjas mitu Bremeni silda, kuna vajadus renoveerida ja uued sillad muutuvad suurenevate liikluskoormuste tõttu üha olulisemaks.

Praegu on käimas ehitustööd Heinrich-Plett-Allee ja Kirchhuchtinger Landstrasse'is. Need on osa trammijoone 1 pikendusest huchtingule ja on mõeldud ühenduse parandamiseks. Need laiendused on osa terviklikust plaanist suurendada trammivõrgu ja üldiselt Bremeni ühistranspordi tugevdamist.

Bremen East

uus bussiliinide võrk

Veel üks samm liikuvuse parandamiseks on bussiliinide võrgustiku kohandamine Bremenis, mis jõustub 18. augustil 2025, näiteks bremen uudisteks. Uute read on tööstuspiirkondade paremaks arendamiseks, mis on oluline enam kui 20 000 töötaja jaoks Sebadbrückis ja muudes ettevõtete asukohtades. Rida 29 laiendatakse siin keskse ühenduse jaoks ja tutvustatakse uut bussiliini 23, mida Bremeni ülikool otse kontrollib.

Päeva jooksul on vastavatel marsruutidel tihedalt kümme minutit taktitunne, mis peaks veelgi suurendama ühistranspordi atraktiivsust. Sel moel ei tagata mitte ainult oluliste töökohtade juurdepääsetavust, vaid ka Bremeni linn on sobivaks ka tuleviku liikuvusnõuetele.

Üldiselt selgub, et Bremen on õigel teel transpordi ja infrastruktuuri kavandamise väljakutsete lahendamiseks. Vaatamata arvukatele ehitusplatsidele ja ümbersuunamisele on eesmärk selge: tulevikukindel ja jätkusuutlik transpordiühendus kõigile kodanikele. Jääb üle vaadata, kuidas kavandatud meetmed jõuavad Bremenersile ja kas nad saavad tegelikult viia ühistranspordi soovitud muutuse.

Details
OrtBremen, Deutschland
Quellen