Säker cykelväg i Blumenthal: Äntligen kräver medborgarna förändring!

Säker cykelväg i Blumenthal: Äntligen kräver medborgarna förändring!

I Blumenthal debatteras ämnet trafiksäkerhet hett. Just Am Steending-gatan står på invånarnas agenda. Detlev Hansing, ledamot i advisory board, tog upp den farliga situationen för fotgängare och cyklister som måste trotsa utmaningarna med att öka biltrafiken där varje dag. Igen Weser kurir rapporterar har Blumenthals rådgivande nämnd nu återigen tagit itu med detta problem, som har funnits i 30 år.

Vid det senaste mötet efterlyste en medborgare en "fortsättning av cykelbanan", vilket fick stöd av Hansing och Martin Hecker från seniorrådgivningen. De två betonar behovet av att minska riskerna för cyklister och fotgängare. Biltrafiken har ökat rejält de senaste åren samtidigt som hastighetsbegränsningar ofta ignoreras.

Behov av handling i Blumenthal

– Vi ser ett växande behov av säkra cykelvägar, förklarar Hansing. Fler och fler medborgare sätter sig på sina cyklar, men det nuvarande tillståndet på Am Steending-vägen erbjuder inte tillräckligt med utrymme och säkerhet för cyklister. Förslaget om att skapa en cykelbana skild från vägen och gångvägen har flytit omkring i tre decennier utan att några konkreta åtgärder vidtagits.

För att bygga en ny cykelväg krävs dock tillräckligt med yta som måste köpas av en fastighetsägare. Här finns problem eftersom prisförväntningarna mellan denna ägare och kommunen skiljer sig åt. Möjligheten till ett expropriationsförfarande övervägdes redan, vilket utlöste omfattande diskussioner i politiken. Hansing förespråkar en respektfull dialog mellan de inblandade för att hitta ett acceptabelt pris.

Rättsliga konflikter och möjliga lösningar

Men konflikter mellan fotgängare och cyklister förekommer inte bara i Blumenthal, utan i många tyska städer. Enligt det ADFC Det uppstår ofta tvister om det begränsade utrymmet på trottoarer och i gångzoner. Att cykla på icke godkända trottoarer är förbjudet och kan ge rejäla böter på mellan 15 och 100 euro, beroende på hur allvarligt brottet är.

Osäkerheterna för cyklister kompliceras ytterligare av de juridiska förtydligandena: domstolar tar ofta hänsyn till att cyklister som står på trottoarer utan tillstånd ofta är ansvariga för att bevisa vid en olycka. Dessa ramvillkor understryker vikten av att ompröva transportdesign. En möjlig lösning kan vara att sänka maxhastigheterna på huvudvägar eller att häva kravet på att använda innerstadscykelvägar.

Advisory board Blumenthal och lokalkontorschef Oliver Fröhlich har beslutat att klargöra situationen vid ett möte på plats med representanter för Väg- och transportkontoret. Det återstår att se om det äntligen händer något i frågan om säkra cykelvägar och en mer rättvis fördelning av det offentliga rummet för alla trafikanter.