هدم الجسر القاعدي الأسطوري في فيجيساك – ماذا الآن؟

هدم الجسر القاعدي الأسطوري في فيجيساك – ماذا الآن؟

هناك تغيير قادم في Vegesack يؤثر على العديد من السكان ومستخدمي الطريق. ومن المقرر هدم الجسر السفلي الموجود فوق ميناء المتحف، والذي كان يعتبر من أحدث الجسور في عام 1999. ولم يعد يفي بمعايير السلامة اللازمة لأنه لم يعد من الممكن فتحه لأسباب تتعلق بالسلامة، مما يعيق بشكل كبير حركة الشحن في أقدم ميناء من صنع الإنسان في ألمانيا. وكشف تحليل الأضرار الذي أجرته وكالة التنمية الاقتصادية في بريمن (WFB) عن نقاط ضعف هيكلية في آلية الطي، مما جعل إغلاق الجسر أمرا لا مفر منه، حسبما ذكرت التقارير. das-blv.de.

وفي اجتماع خاص للمجلس الاستشاري لـVegesack، تمت مناقشة حلول مختلفة، مع طرح تفكيك الجسر باعتباره البديل الأرخص. ومن المتوقع أن يتكلف هذا ما بين 200.000 و 450.000 يورو. وستتكلف فكرة الاستمرار في استخدام الجسر للمشاة ما بين 750 ألف و1.1 مليون يورو. ولن يكون الإصلاح الكامل بمثابة صفقة بمبلغ يتراوح بين مليونين وثلاثة ملايين يورو، في حين أن تكلفة المبنى البديل قد تصل إلى 7.5 مليون يورو. وقد قدمت لجنة المواطنة في بريمن حاليًا 93 ألف يورو لتخطيط الهدم، كما ذكرت صحيفة بريمر ناخريشتن.

مستقبل غامض

ويأتي قرار هدم المبنى في وقت تتم فيه مناقشة الاستثمارات الضرورية في البنية التحتية في جميع أنحاء البلاد. العديد من الجسور في ألمانيا في حالة متهالكة مماثلة؛ ولسوء الحظ، فإن عمليات التجديد غالبا ما تكون طويلة ومعقدة. لا يزال تقدير تكاليف الهدم الدقيقة لجسر Vegesack القاعدي غير واضح حاليًا. ومن المشكوك فيه أيضًا ما إذا كان من الممكن بناء جسر جديد ومتى، لأن الوضع المالي غالبًا ما يكون هو سيد الأحداث - ليس فقط في بريمن، ولكن في العديد من المدن.

ويعني الهدم تحويلة تبلغ حوالي 400 متر للمشاة وراكبي الدراجات. وقد يكون لهذا تأثير كبير على الوصول إلى ميناء المتحف والجاذبية العامة للمنطقة. في الماضي، كان هناك بالفعل جسر حديدي متأرجح في فيجيساك، والذي كان في الخدمة من عام 1872 إلى عام 1953. وأوضح أن هذا الجسر كان يتمتع بقدرة بقاء أكبر بكثير من الجسر القاعدي الحديث، والذي أصبح الآن على وشك الانقراض. butenunbinnen.de.

التخطيط والتحديات

ولا ينبغي الاستهانة بالتحديات التي تنشأ في سياق مشاريع البنية التحتية هذه. توضح التطورات الحالية، مثل التقدم البطيء في عملية هدم جسر كارولا في دريسدن، المدة التي تستغرقها مثل هذه العمليات في كثير من الأحيان. وفي حين يمكن تنفيذ مشاريع البنية التحتية بسرعة أكبر بكثير في الصين وكرواتيا، فإن السلطات الألمانية تواجه غالبا عقبات بيروقراطية تؤدي إلى التأخير. وهذا يدل على أننا بحاجة إلى تدابير عاجلة لضمان جودة طرق النقل لدينا، كما جاء في المقال tagesschau.de ملحوظات.

إن جسر Vegesack القاعدي ليس مجرد هيكل بسيط؛ إنه يرمز إلى التحديات التي تطرحها مشاريع البنية التحتية الألمانية. وبينما يتقدم التخطيط، يبقى أن نرى مدى سرعة وبأي ثمن سيتم إيجاد حل منطقي اقتصاديًا ويضمن التدفق السلس لحركة المرور في هذه الزاوية الساحرة من بريمن.