Κατεδάφιση της θρυλικής βασικής γέφυρας στο Vegesack - τι τώρα;

Κατεδάφιση της θρυλικής βασικής γέφυρας στο Vegesack - τι τώρα;

Υπάρχει μια επερχόμενη αλλαγή στο Vegesack που επηρεάζει πολλούς κατοίκους και χρήστες του δρόμου. Η βασική γέφυρα εκεί πάνω από το λιμάνι του μουσείου, που θεωρούνταν μια από τις πιο σύγχρονες γέφυρες το 1999, πρόκειται να κατεδαφιστεί. Δεν πληροί πλέον τις απαραίτητες προδιαγραφές ασφαλείας, επειδή δεν μπορεί πλέον να ανοίξει για λόγους ασφαλείας, γεγονός που εμποδίζει σημαντικά τη ναυτιλιακή κυκλοφορία στο παλαιότερο τεχνητό λιμάνι της Γερμανίας. Μια ανάλυση ζημιών από την Υπηρεσία Οικονομικής Ανάπτυξης της Βρέμης (WFB) αποκάλυψε διαρθρωτικές αδυναμίες στον μηχανισμό αναδίπλωσης, οι οποίες έκαναν το κλείσιμο της γέφυρας αναπόφευκτο, αναφέρει das-blv.de.

Σε ειδική συνεδρίαση του συμβουλευτικού συμβουλίου της Vegesack συζητήθηκαν διάφορες λύσεις, με την αποξήλωση της γέφυρας να τίθεται ως η φθηνότερη εναλλακτική. Αυτό αναμένεται να κοστίσει μεταξύ 200.000 και 450.000 ευρώ. Η ιδέα της συνέχισης της χρήσης της γέφυρας για τους πεζούς θα κόστιζε μεταξύ 750.000 και 1,1 εκατομμύριο ευρώ. Μια πλήρης επισκευή δεν θα ήταν παζάρι δύο με τρία εκατομμύρια ευρώ, ενώ ένα κτίριο αντικατάστασης θα μπορούσε να κοστίσει έως και 7,5 εκατομμύρια ευρώ. Η Επιτροπή Ιθαγένειας της Βρέμης έχει χορηγήσει επί του παρόντος 93.000 ευρώ για τον σχεδιασμό κατεδάφισης, όπως ανέφερε η Bremer Nachrichten.

Αβέβαιο μέλλον

Η απόφαση για την κατεδάφιση του κτιρίου έρχεται την ώρα που σε όλη τη χώρα συζητούνται οι απαραίτητες επενδύσεις σε υποδομές. Πολλές γέφυρες στη Γερμανία βρίσκονται σε παρόμοια ερειπωμένη κατάσταση. Δυστυχώς, οι διαδικασίες ανακαίνισης είναι συχνά χρονοβόρες και περίπλοκες. Η εκτίμηση του ακριβούς κόστους κατεδάφισης για τη βασική γέφυρα Vegesack παραμένει επί του παρόντος ασαφής. Είναι επίσης αμφίβολο εάν και πότε θα μπορούσε να κατασκευαστεί μια νέα γέφυρα, επειδή η οικονομική κατάσταση είναι συχνά ο κύριος των γεγονότων - όχι μόνο στη Βρέμη, αλλά σε πολλές πόλεις.

Μια κατεδάφιση θα σήμαινε μια παράκαμψη περίπου 400 μέτρων για πεζούς και ποδηλάτες. Αυτό θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην πρόσβαση στο λιμάνι του μουσείου και στη γενική ελκυστικότητα της περιοχής. Στο παρελθόν υπήρχε ήδη μια σιδερένια αιωρούμενη γέφυρα στο Vegesack, η οποία βρισκόταν σε λειτουργία από το 1872 έως το 1953. Αυτή είχε πολύ μεγαλύτερη ισχύ παραμονής από τη σύγχρονη βασική γέφυρα, η οποία είναι τώρα στα πρόθυρα της εξαφάνισης, εξήγησε butenunbinnen.de.

Σχεδιασμός και προκλήσεις

Οι προκλήσεις που προκύπτουν κατά τη διάρκεια τέτοιων έργων υποδομής δεν πρέπει να υποτιμώνται. Οι τρέχουσες εξελίξεις, όπως η αργή πρόοδος στην κατεδάφιση της γέφυρας Carola στη Δρέσδη, δείχνουν πόσο χρόνο χρειάζονται συχνά τέτοιες διαδικασίες. Ενώ τα έργα υποδομής μπορούν να υλοποιηθούν πολύ πιο γρήγορα στην Κίνα και την Κροατία, οι γερμανικές αρχές συχνά έρχονται αντιμέτωπες με γραφειοκρατικά εμπόδια που οδηγούν σε καθυστερήσεις. Αυτό δείχνει ότι χρειαζόμαστε επείγοντα μέτρα για να διασφαλίσουμε την ποιότητα των διαδρομών μεταφοράς μας, όπως αναφέρει το άρθρο του tagesschau.de σημειώσεις.

Η βασική γέφυρα Vegesack δεν είναι απλώς μια απλή κατασκευή. συμβολίζει τις προκλήσεις που αντιπροσωπεύουν τα γερμανικά έργα υποδομής. Ενώ προχωρά ο σχεδιασμός, μένει να δούμε πόσο γρήγορα και με ποιο τίμημα θα βρεθεί μια λύση που να έχει οικονομική λογική και να εξασφαλίζει ομαλή ροή της κυκλοφορίας σε αυτή τη γοητευτική γωνιά της Βρέμης.