Vegesacki legendaarse baskulosilla lammutamine – mis nüüd saab?

Vegesacki legendaarse baskulosilla lammutamine – mis nüüd saab?

Vegesackis on tulemas muudatus, mis puudutab paljusid elanikke ja liiklejaid. 1999. aastal üheks moodsaimaks sillaks peetud baskulaarsild seal üle muuseumisadama tahetakse lammutada. See ei vasta enam vajalikele ohutusstandarditele, sest seda ei saa ohutuse huvides enam avada, mis takistab oluliselt laevaliiklust Saksamaa vanimas kunstlikus sadamas. Bremeni majandusarengu agentuuri (WFB) kahjustuste analüüs paljastas voltimismehhanismi struktuursed nõrkused, mis muutsid silla sulgemise vältimatuks, teatab das-blv.de.

Vegesacki nõukoja erakorralisel koosolekul arutati erinevaid lahendusi, mille odavaima alternatiivina toodi välja silla demonteerimine. See läheb eeldatavasti maksma 200 000–450 000 eurot. Jalakäijate silla kasutamise jätkamise idee läheks maksma 750 000–1,1 miljonit eurot. Täielik remont ei oleks kahe-kolme miljoni euroga soodne, asendushoone võiks aga maksta lausa 7,5 miljonit eurot. Bremeni kodakondsuskomitee on praegu eraldanud lammutamise planeerimiseks 93 000 eurot, teatas Bremer Nachrichten.

Ebakindel tulevik

Otsus hoone lammutada tuleb ajal, mil üle riigi arutatakse vajalikke investeeringuid taristusse. Paljud Saksamaa sillad on samasuguses lagunenud seisukorras; Kahjuks on renoveerimisprotsessid sageli pikad ja keerulised. Vegesacki alussilla täpsete lammutuskulude hinnang jääb praegu ebaselgeks. Samuti on küsitav, kas ja millal saaks uue silla ehitada, sest rahaline seis on sageli sündmuste meister - mitte ainult Bremenis, vaid paljudes linnades.

Lammutamine tähendaks jalakäijatele ja jalgratturitele umbes 400-meetrist ümbersõitu. See võib oluliselt mõjutada juurdepääsu muuseumisadamasse ja piirkonna üldist atraktiivsust. Varem oli Vegesackis juba rauast pöördsild, mis oli kasutusel aastatel 1872–1953. Sellel oli oluliselt suurem püsivus kui tänapäevasel alussillal, mis on praegu väljasuremise äärel, selgitas butenunbinnen.de.

Planeerimine ja väljakutsed

Selliste infrastruktuuriprojektide käigus tekkivaid väljakutseid ei tohiks alahinnata. Praegused arengud, nagu Dresdeni Carola silla lammutamise aeglane edenemine, näitavad, kui kaua sellised protsessid sageli aega võtavad. Kui Hiinas ja Horvaatias saab infrastruktuuriprojekte ellu viia palju kiiremini, seisavad Saksamaa ametiasutused sageli silmitsi bürokraatlike takistustega, mis põhjustavad viivitusi. See näitab, et vajame kiireloomulisi meetmeid, et tagada oma transpordimarsruutide kvaliteet, nagu artiklis on kirjutatud tagesschau.de märkmeid.

Vegesacki bascule sild ei ole lihtsalt lihtne struktuur; see sümboliseerib väljakutseid, mida Saksamaa infrastruktuuriprojektid esitavad. Planeerimise edenedes on näha, kui kiiresti ja mis hinnaga leitakse lahendus, mis on selles võluvas Bremeni nurgas nii majanduslikult mõttekas kui tagab sujuva liikluse.