Poste de signalisation moderne à Brême-Burg : fermetures de voies ferrées à partir d'aujourd'hui !

Poste de signalisation moderne à Brême-Burg : fermetures de voies ferrées à partir d'aujourd'hui !

Les choses vont bientôt devenir sérieuses à Brême : DB InfraGO mettra en service le nouveau verrouillage électronique (ESTW) Brême-Burg en octobre. Cela permettra non seulement de moderniser l'infrastructure technique, mais également d'améliorer considérablement la fiabilité du transport ferroviaire. La conversion à grande échelle vers la nouvelle technologie nécessite certaines fermetures dont les passagers doivent être conscients.

Les prochaines fermetures affecteront plusieurs tronçons importants du parcours. Le tronçon Brême-Oldenbüttel sera fermé du 2 au 6 octobre et le tronçon Brême-Burg-Brême-Vegesack sera fermé jusqu'au 14 octobre. La gare centrale de Brême sera également touchée par les travaux dans la nuit du 5 au 6 octobre, ce qui pourrait entraîner de nouvelles restrictions à court terme pour les passagers. Pendant les fermetures, la Deutsche Bahn organise des services de bus de remplacement pour les trains concernés, notamment les trains régionaux RE 8 et RE 9 ainsi que les trains NordWestBahn (RS1 et RS2). zughalt.de.

Mise en œuvre technique et avantages

Ce qui rend tous ces changements si nécessaires, c'est le boîtier de signalisation numérique (DSTW). Ce nouveau système, associé au système de contrôle et d'exploitation intégré (iLBS), constitue le cœur de la technologie de contrôle et de sécurité numérique (DLST) de la Deutsche Bahn. Il remplace différents types de boîtiers de signalisation et transmet les commandes de contrôle de manière numérique, ce qui permet un contrôle plus rapide et plus précis des commutateurs et des signaux. L'une des grandes forces du DSTW est la séparation de la transmission de l'énergie et des données, ce qui améliore considérablement les capacités de diagnostic et de maintenance. digital-schiene-deutschland.de.

Le passage à une technologie moderne de postes de signalisation fait partie d'un programme global de rénovation et de modernisation de l'infrastructure ferroviaire. La Deutsche Bahn exploite aujourd'hui environ 5 100 postes de signalisation, dont environ 650 sont équipés d'une technologie informatique de pointe. Ces nouveaux systèmes intelligents sont conçus pour être efficaces et sûrs, ce qui se traduit par des opérations rentables et une meilleure utilisation des réseaux ferroviaires. deutschebahn.com.

L'introduction de l'ESTW Brême-Burg représente non seulement un changement technique, mais aussi un grand pas vers une infrastructure ferroviaire durable et évolutive. Les nouvelles technologies offrent un énorme potentiel de contrôle automatisé et d’exploitation plus efficace, ce qui devrait rendre le transport ferroviaire globalement plus attractif. Nous serons ravis de voir comment ces avancées affecteront le trafic ferroviaire à Brême dans les mois à venir.