FDP bojuje za rychlost 50: Borgfeld se brání proti rychlostnímu limitu!

FDP bojuje za rychlost 50: Borgfeld se brání proti rychlostnímu limitu!

Borgfeld, Deutschland - V Borgfeldu Bublang: Otázka rychlostního limitu na Heerstrasse dělí mysl. Dnes poradní rada Borgfeld obdržela ocasu z občanství Brémy, protože FDP je jasný oproti rychlostnímu limitu na 30 km/h. Fynn Voigt, mluvčí FDP pro výstavbu a provoz, odmítá snížení rychlostního limitu a zdůrazňuje důležitost zachycení stávajícího limitu 50 km/h. Poradní rada hlasovala s většinou pro toto rozhodnutí, které je založeno na pečlivém zvážení všech příslušných zájmů v okrese. „Dopravní úřad musí toto rozhodnutí brát vážně,“ požaduje Voigt a vidí riziko alternativního provozu do tišších obytných oblastí, pokud je rychlostní limit skutečně snížen. Obyvatelé se také obávají svého zdraví, a proto diskuse o rychlostním limitu nejen ovlivňuje bezpečnost provozu, ale také o studu občanů v okrese.

Ale co stojí za tímto sporem? Celkově plánují Brémy omezit nejvyšší rychlost na jiných ulicích - včetně Borgfelder Heerstrasse - na 30 km/h z důvodů ochrany hluku. Doposud bylo více než 700 sekcí v Brémách ukázáno jako zóny tempo 30, ať už je to nepřetržitě nebo omezené v čase. Dopravní úřad Brémy vidí takové opatření jako nutné, protože hladiny hluku mohou mít významný dopad na zdraví obyvatel.

Relevance bezpečnosti provozu

Požadavky na dočasnost jsou jasně regulovány. Podle požadavků musí postižené silnice ležet v postranní silniční síti, představovat ohniskové body nehody nebo se nacházejí v blízkosti zařízení, která stojí za ochranu, jako jsou střediska péče o děti nebo důchodové domy. Pro ulice v okolním sousedství se doporučuje také komplexní rychlostní limit. Se snížením rychlosti mohou hladiny hluku klesnout na 2,6 decibelů, což by mohlo být pro obyvatele významné zlepšení.

Úřad pro silniční dopravu také zvažoval další opatření pro uklidnění provozu, jako je vytvoření jedné ulice, patníky nebo konkrétní zúžení silnic. Tato opatření mohou nejen snížit rychlost vozidel, ale také zajistit, aby se zvýšila bezpečnost provozu. Efektivita těchto opatření a situace kvalifikované nebezpečí však musí být však vždy zkontrolována.

Část větší iniciativy

Dalším aspektem je široká iniciativa více než 1 000 měst a obcí, které se vyskytují při celostátní pravidelné rychlosti 30 km/h v oblastech vnitřních měst. Toto opatření by mělo nejen přispívat ke snížení hluku, ale také ke zvýšení obecné bezpečnosti provozu. Pokrok, který najde stále více a více podpory občanů a mezi obyvateli. Tato diskuse je také vášnivě vedena v Borgfeldu, což často vede k ostrým bitvám o slově.

Borger a Trader v Borgfeldu jsou nyní nadšeni, jak se rozhodne Nejvyšší dopravní úřad v Brémách. Budete sledovat výzvu poradní rady, abyste odmítli rychlostní limit a chránili zdraví obyvatel, nebo zůstává město ve vašem plánu představit tempo 30? Jedna věc je jistá: diskuse není zdaleka u konce.

Další informace o tématu uklidňujících opatření a rychlostních limitů v Brémách se podívejte na články z weser-Kurier a Buten un inland , as well as the detailed information about Traffic recovery measures .