FDP Fights for Speed ​​50: Borgfeld forsvarer sig mod hastighedsgrænse!

FDP Fights for Speed ​​50: Borgfeld forsvarer sig mod hastighedsgrænse!

Borgfeld, Deutschland - I Borgfeld bobler det: Spørgsmålet om en hastighedsgrænse på Heerstrasse deler sindet. I dag modtog det rådgivende bestyrelse Borgfeld medvind fra Bremen -statsborgerskabet, da FDP er klar mod en hastighedsgrænse til 30 km/t. Fynn Voigt, FDP -talsmand for konstruktion og trafik, afviser sænkning af hastighedsgrænsen og understreger vigtigheden af ​​at fange den eksisterende grænse på 50 km/t. Det rådgivende bestyrelse stemte med et flertal for denne beslutning, der er baseret på omhyggelig overvejelse af alle relevante interesser i distriktet. "Trafikmyndigheden skal tage denne beslutning alvorligt," kræver Voigt og ser risikoen for alternativ trafik til mere støjsvage boligområder, hvis hastighedsgrænsen faktisk reduceres. Beboerne bekymrer sig også om deres helbred, og det er grunden til, at diskussionen om hastighedsgrænsen ikke kun påvirker trafiksikkerheden, men også borgernes velbefindende i distriktet.

Men hvad er der bag denne tvist? Generelt planlægger Bremen at begrænse tophastigheden på andre gader - inklusive Borgfelder Heerstrasse - til 30 km/t af grunde til støjbeskyttelse. Indtil videre er over 700 sektioner i Bremen allerede vist som tempo 30 zoner, hvad enten det er kontinuerligt eller begrænset i tiden. Bremen Traffic Authority ser en sådan foranstaltning som nødvendigt, fordi støjniveauer kan have en betydelig indflydelse på beboernes sundhed.

relevansen af ​​trafiksikkerhed

Kravene til en midlertidig reguleres tydeligt. I henhold til kravene skal berørte veje ligge i Side Road -netværket, repræsentere fokuspunkterne i ulykken eller er placeret i nærheden af ​​faciliteter, der er værd at beskytte, såsom dagplejecentre eller pensioneringshuse. En omfattende hastighedsgrænse anbefales også til gader i det omkringliggende kvarter. Med en hastighedsreduktion kan støjniveauer falde til 2,6 decibel, hvilket kan være en betydelig forbedring for beboerne.

Road Traffic Authority overvejede også yderligere trafikforsikringsforanstaltninger, såsom oprettelse af en -vejs gader, pullerter eller specifik indsnævring af vejen. Disse foranstaltninger kan ikke kun reducere køretøjets hastighed, men også sikre, at trafiksikkerheden øges. Effektiviteten af ​​disse foranstaltninger og en kvalificeret faresituation skal dog altid kontrolleres.

del af det større initiativ

Et andet aspekt er det brede initiativ af over 1.000 byer og kommuner, der forekommer for en landsdækkende regelmæssig hastighed på 30 km/t i områder med indre afkast. Denne foranstaltning bør ikke kun bidrage til støjreduktion, men også for at øge den generelle trafiksikkerhed. Et fremskridt, der finder mere og mere støtte hos borgerne og blandt beboerne. Denne diskussion gennemføres også lidenskabeligt i Borgfeld, hvilket ofte fører til skarpe ordkampe.

Borger og erhvervsdrivende i Borgfeld er nu glade for at se, hvordan den øverste trafikmyndighed i Bremen vil beslutte. Vil du følge det rådgivende bestyrelsens opfordring til at afvise hastighedsgrænsen og beskytte beboernes helbred, eller forbliver byen i din plan om at indføre tempo 30? En ting er sikker: diskussionen er langt fra forbi.

For mere information om emnet for trafik beroligende foranstaltninger og hastighedsgrænser i Bremen, se på artiklerne fra weser-kurier og Buten Un inland samt detaljerede oplysninger om .