Το FDP αγωνίζεται για την ταχύτητα 50: Ο Borgfeld υπερασπίζεται τον εαυτό του έναντι του ορίου ταχύτητας!

Το FDP αγωνίζεται για την ταχύτητα 50: Ο Borgfeld υπερασπίζεται τον εαυτό του έναντι του ορίου ταχύτητας!

Borgfeld, Deutschland - Στο Borgfeld είναι φουσκωμένο: το ζήτημα ενός ορίου ταχύτητας στο Heerstrasse χωρίζει το μυαλό. Σήμερα, το συμβουλευτικό συμβούλιο Borgfeld έλαβε ουρά από την ιθαγένεια της Βρέμης, αφού το FDP είναι σαφές έναντι ενός ορίου ταχύτητας στα 30 km/h. Ο Fynn Voigt, εκπρόσωπος της FDP για την κατασκευή και την κυκλοφορία, απορρίπτει τη μείωση του ορίου ταχύτητας και υπογραμμίζει τη σημασία της καταγραφής του υπάρχοντος ορίου 50 km/h. Το συμβουλευτικό συμβούλιο ψήφισε την πλειοψηφία αυτής της απόφασης, η οποία βασίζεται σε προσεκτική εξέταση όλων των σχετικών συμφερόντων στην περιοχή. "Η Αρχή Κυκλοφορίας πρέπει να λάβει σοβαρά υπόψη αυτή την απόφαση", απαιτεί ο Voigt και βλέπει τον κίνδυνο εναλλακτικής κυκλοφορίας σε πιο αθόρυβες κατοικημένες περιοχές εάν το όριο ταχύτητας μειωθεί στην πραγματικότητα. Οι κάτοικοι ανησυχούν επίσης για την υγεία τους, γι 'αυτό η συζήτηση για το όριο ταχύτητας όχι μόνο επηρεάζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά και την πηγή των πολιτών της περιοχής.

Αλλά τι είναι πίσω από αυτή τη διαμάχη; Συνολικά, η Bremen σχεδιάζει να περιορίσει την τελική ταχύτητα σε άλλους δρόμους - συμπεριλαμβανομένου του Borgfelder Heerstrasse - έως 30 km/h για λόγους προστασίας θορύβου. Μέχρι στιγμής, πάνω από 700 τμήματα στη Βρέμη έχουν ήδη αποδειχθεί ως ζώνες Tempo 30, είτε συνεχώς είτε περιορισμένες στο χρόνο. Η Αρχή Κυκλοφορίας της Βρέμης βλέπει ένα τέτοιο μέτρο όπως είναι απαραίτητο, διότι τα επίπεδα θορύβου μπορούν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην υγεία των κατοίκων.

Η συνάφεια της ασφάλειας της κυκλοφορίας

Οι απαιτήσεις για μια καταιγίδα ρυθμίζονται με σαφήνεια. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, οι επηρεαζόμενοι δρόμοι πρέπει να βρίσκονται στο πλαϊνό οδικό δίκτυο, να αντιπροσωπεύουν τα επίκεντρο του ατυχήματος ή βρίσκονται κοντά σε εγκαταστάσεις που αξίζει να προστατευθούν όπως κέντρα ημερήσιας φροντίδας ή σπίτια συνταξιοδότησης. Ένα ολοκληρωμένο όριο ταχύτητας συνιστάται επίσης για τους δρόμους στη γύρω γειτονιά. Με μείωση της ταχύτητας, τα επίπεδα θορύβου μπορούν να μειωθούν σε 2,6 ντεσιμπέλ, τα οποία θα μπορούσαν να αποτελέσουν σημαντική βελτίωση για τους κατοίκους.

Η αρχή οδικής κυκλοφορίας εξέτασε επίσης περαιτέρω μέτρα ηρεμίας της κυκλοφορίας, όπως η δημιουργία ενός δρόμου, των ποδοσφαιριστών ή της συγκεκριμένης στενής του δρόμου. Αυτά τα μέτρα όχι μόνο μπορούν να μειώσουν την ταχύτητα των οχημάτων, αλλά και να εξασφαλίσουν την αύξηση της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Ωστόσο, πρέπει πάντα να ελέγχεται η αποτελεσματικότητα αυτών των μέτρων και η ειδική κατάσταση κινδύνου.

Μέρος της ευρύτερης πρωτοβουλίας

Μια άλλη πτυχή είναι η ευρεία πρωτοβουλία πάνω από 1.000 πόλεις και δήμους που συμβαίνουν για μια κανονική ταχύτητα σε εθνικό επίπεδο 30 χλμ./ώρα σε περιοχές εσωτερικών κτιρίων. Αυτό το μέτρο δεν πρέπει μόνο να συμβάλλει στη μείωση του θορύβου, αλλά και στην αύξηση της γενικής ασφάλειας της κυκλοφορίας. Μια πρόοδος που βρίσκει όλο και περισσότερη υποστήριξη στους πολίτες και στους κατοίκους. Αυτή η συζήτηση διεξάγεται επίσης με πάθος στο Borgfeld, το οποίο συχνά οδηγεί σε αιχμηρές μάχες λέξεων.

Borger και Trader στο Borgfeld είναι τώρα ενθουσιασμένοι που θα δουν πώς θα αποφασίσει η Ανώτατη Αρχή Κυκλοφορίας στη Βρέμη. Θα ακολουθήσετε την κλήση του συμβουλευτικού συμβουλίου για να απορρίψετε το όριο ταχύτητας και να προστατεύσετε την υγεία των κατοίκων ή η πόλη παραμένει στο σχέδιό σας για την εισαγωγή του Tempo 30; Ένα πράγμα είναι βέβαιο: η συζήτηση δεν έχει τελειώσει.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το θέμα των μέτρων ηρεμίας της κυκλοφορίας και των ορίων ταχύτητας στη Βρέμη, ρίξτε μια ματιά στα άρθρα από weser-kurier "https://www.butenbinnen.de/nachrichten/tempo-dreissig-zone-bremen-100.html"> buten un inland .