FDP lucha por la velocidad 50: ¡Borgfeld se defiende contra el límite de velocidad!

FDP lucha por la velocidad 50: ¡Borgfeld se defiende contra el límite de velocidad!

Borgfeld, Deutschland - En Borgfeld está burbujeando: la cuestión de un límite de velocidad en Heerstrasse divide la mente. Hoy, la junta asesora Borgfeld recibió el viento de cola de la ciudadanía de Bremen, ya que el FDP es claro contra un límite de velocidad a 30 km/h. Fynn Voigt, el portavoz del FDP para la construcción y el tráfico, rechaza la disminución del límite de velocidad y enfatiza la importancia de capturar el límite existente de 50 km/h. La Junta Asesora votó con una mayoría para esta decisión, que se basa en una cuidadosa consideración de todos los intereses relevantes en el distrito. "La autoridad de tráfico tiene que tomar esta decisión en serio", exige Voigt y ve el riesgo de tráfico alternativo a áreas residenciales más tranquilas si el límite de velocidad realmente se reduce. Los residentes también se preocupan por su salud, por lo que la discusión sobre el límite de velocidad no solo afecta la seguridad del tráfico, sino también por el pozo de los ciudadanos en el distrito.

Pero, ¿qué hay detrás de esta disputa? En general, Bremen planea limitar la velocidad máxima en otras calles, incluida Borgfelder Heerstrasse, a 30 km/h por razones de protección contra el ruido. Hasta ahora, más de 700 secciones en Bremen ya se han demostrado como un tempo 30 zonas, ya sea continuamente o limitado en el tiempo. La Autoridad de Tráfico de Bremen ve tal medida como sea necesario porque los niveles de ruido pueden tener un impacto significativo en la salud de los residentes.

La relevancia de la seguridad del tráfico

Los requisitos para una temporación están claramente regulados. De acuerdo con los requisitos, las carreteras afectadas deben estar en la red de carreteras laterales, representar los puntos focales del accidente o se encuentran cerca de instalaciones que vale la pena proteger, como los centros de guardería o las casas de jubilación. También se recomienda un límite de velocidad integral para las calles en el vecindario circundante. Con una reducción de la velocidad, los niveles de ruido pueden disminuir hasta 2.6 decibelios, lo que podría ser una mejora significativa para los residentes.

La Autoridad de Tráfico Road también consideró nuevas medidas calmantes de tráfico, como la creación de calles de una vía, bolardos o estrechamiento de carreteras específicos. Estas medidas no solo pueden reducir la velocidad de los vehículos, sino también asegurarse de que la seguridad del tráfico aumente. Sin embargo, la efectividad de estas medidas y una situación de peligro calificada siempre deben verificarse.

parte de la iniciativa más grande

Otro aspecto es la amplia iniciativa de más de 1,000 ciudades y municipios que ocurren para una velocidad regular a nivel nacional de 30 km/h en áreas de la ciudad interior. Esta medida no solo debe contribuir a la reducción de ruido, sino también a aumentar la seguridad general del tráfico. Un avance que encuentra más y más apoyo en los ciudadanos y entre los residentes. Esta discusión también se lleva a cabo apasionadamente en Borgfeld, lo que a menudo conduce a batallas de palabras agudas.

Borger y el comerciante en Borgfeld ahora están entusiasmados de ver cómo decidirá la Suprema Autoridad de Tráfico en Bremen. ¿Seguirá la llamada de la junta asesora para rechazar el límite de velocidad y proteger la salud de los residentes, o la ciudad permanece en su plan para introducir el tempo 30? Una cosa es segura: la discusión está lejos de terminar.

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