FDP se bat pour la vitesse 50: Borgfeld se défend contre la limite de vitesse!

FDP se bat pour la vitesse 50: Borgfeld se défend contre la limite de vitesse!

Borgfeld, Deutschland - Dans Borgfeld, c'est bouillonnant: la question d'une limite de vitesse sur Heetrasse divise l'esprit. Aujourd'hui, le conseil consultatif que Borgfeld a reçu le vent arrière de la citoyenneté de Brême, car le FDP est clair contre une limite de vitesse à 30 km / h. Fynn Voigt, le porte-parole du FDP pour la construction et le trafic, rejette l'abaissement de la limite de vitesse et souligne l'importance de capturer la limite existante de 50 km / h. Le conseil consultatif a voté avec une majorité pour cette décision, qui est fondée sur un examen attentif de tous les intérêts pertinents dans le district. "L'autorité de la circulation doit prendre cette décision au sérieux", demande VoIGT et voit le risque de trafic alternatif vers des zones résidentielles plus silencieuses si la limite de vitesse est réellement réduite. Les résidents s'inquiètent également de leur santé, c'est pourquoi la discussion sur la limite de vitesse affecte non seulement la sécurité routière, mais aussi le puits des citoyens du district.

Mais qu'est-ce qui est derrière ce différend? Dans l'ensemble, Brême prévoit de limiter la vitesse de pointe dans les autres rues - y compris Borgfelder Heerstrasse - à 30 km / h pour des raisons de protection contre le bruit. Jusqu'à présent, plus de 700 sections à Brême ont déjà été montrées sous forme de zones Tempo 30, que ce soit en continu ou limité dans le temps. L'Autorité de la circulation de Brême voit une telle mesure comme nécessaire car les niveaux de bruit peuvent avoir un impact significatif sur la santé des résidents.

La pertinence de la sécurité de la circulation

Les exigences d'un temporation sont clairement réglementées. Selon les exigences, les routes touchées doivent se trouver dans le réseau routier secondaire, représentent les points focaux de l'accident ou sont situés à proximité des installations qui méritent d'être protégées telles que les garderies ou les maisons de retraite. Une limite de vitesse complète est également recommandée pour les rues du quartier environnant. Avec une réduction de la vitesse, les niveaux de bruit peuvent chuter jusqu'à 2,6 décibels, ce qui pourrait être une amélioration significative pour les résidents.

L'autorité de la circulation routière a également examiné d'autres mesures apaisantes de la circulation, telles que la création de rues d'une seule voie, de bornes ou de rétrécissement spécifique de la route. Ces mesures peuvent non seulement réduire la vitesse des véhicules, mais également garantir que la sécurité de la circulation augmente. Cependant, l'efficacité de ces mesures et une situation de danger qualifiée doivent toujours être vérifiées.

partie de la plus grande initiative

Un autre aspect est l'initiative générale de plus de 1 000 villes et municipalités qui se produisent pour une vitesse régulière à l'échelle nationale de 30 km / h dans les zones intérieures. Cette mesure doit non seulement contribuer à la réduction du bruit, mais aussi pour augmenter la sécurité générale du trafic. Une avance qui trouve de plus en plus de soutien chez les citoyens et parmi les résidents. Cette discussion est également passionnée avec passion dans Borgfeld, qui conduit souvent à des batailles de mots tranchants.

Borger et Trader à Borgfeld sont désormais ravis de voir comment la Supreme Traffic Authority à Brême décidera. Allez-vous suivre l'appel du conseil consultatif pour rejeter la limite de vitesse et protéger la santé des résidents, ou la ville reste-t-elle dans votre plan pour introduire le tempo 30? Une chose est certaine: la discussion est loin d'être terminée.

Pour plus d'informations sur le sujet des mesures de calmant de la circulation et des limites de vitesse à Brême, jetez un œil aux articles de weser-kurier et buten unland , ainsi que les informations détaillées sur .