FDP walczy o prędkość 50: Borgfeld broni się przed ograniczeniem prędkości!
FDP walczy o prędkość 50: Borgfeld broni się przed ograniczeniem prędkości!
Borgfeld, Deutschland - W Borgfeld jest bulgotanie: kwestia ograniczenia prędkości na Heerstrasse dzieli umysł. Dzisiaj Rada Doradcza Borgfeld otrzymała tylną wiatr z obywatelstwa Brema, ponieważ FDP jest jasne w odniesieniu do ograniczenia prędkości do 30 km/h. Fynn Voigt, rzecznik FDP dla budowy i ruchu, odrzuca obniżenie ograniczenia prędkości i podkreśla znaczenie uchwycenia istniejącej limitu 50 km/h. Rada doradcza głosowała w większości za tę decyzję, która opiera się na starannym rozważeniu wszystkich istotnych interesów w dzielnicy. „Urząd ds. Ruchu musi poważnie podjąć tę decyzję”, wymaga Voigt i widzi ryzyko alternatywnego ruchu na cichsze obszary mieszkalne, jeśli ograniczenie prędkości zostanie faktycznie zmniejszone. Mieszkańcy martwią się również o swoje zdrowie, dlatego dyskusja na temat ograniczenia prędkości nie tylko wpływa na bezpieczeństwo ruchu, ale także o dobre samopoczucie obywateli w dzielnicy.
Ale co stoi za tym sporem? Ogólnie rzecz biorąc, Bremen planuje ograniczyć maksymalną prędkość na innych ulicach - w tym Borgfelder Heerstrasse - do 30 km/h z powodu ochrony hałasu. Do tej pory ponad 700 sekcji w Bremie zostało już pokazanych jako strefy tempa 30, czy to w sposób ciągły czy ograniczony w czasie. Urząd Ruchu Bremy uważa taki środek, ponieważ poziomy hałasu mogą mieć znaczący wpływ na zdrowie mieszkańców.
znaczenie bezpieczeństwa ruchu
Wymagania dotyczące temporacji są wyraźnie regulowane. Zgodnie z wymaganiami dotknięte drogi muszą leżeć w bocznej sieci drogowej, reprezentować centralne punkty wypadku lub znajdują się w pobliżu obiektów wartych ochrony, takich jak ośrodki przedszkolne lub domy emerytalne. Kompleksowe ograniczenie prędkości jest również zalecane na ulice w okolicy. Przy zmniejszeniu prędkości poziomy hałasu mogą spaść do 2,6 decybeli, co może być znaczącą poprawą dla mieszkańców.
Urząd ds. Ruchu drogowego rozważał również dalsze środki uspokajające ruch, takie jak tworzenie ulic jednej drogi, zakładów lub określonego zwężenia drogi. Środki te mogą nie tylko zmniejszyć prędkość pojazdów, ale także zapewnić zwiększenie bezpieczeństwa ruchu. Jednak skuteczność tych miar i kwalifikowanej sytuacji niebezpieczeństwa muszą być zawsze sprawdzane.
Część większej inicjatywy
Kolejnym aspektem jest szeroka inicjatywa ponad 1000 miast i gmin, które występują dla ogólnokrajowej regularnej prędkości 30 km/h w obszarach wewnętrznych. Środek ten powinien nie tylko przyczynić się do redukcji szumów, ale także w celu zwiększenia ogólnego bezpieczeństwa ruchu. Postęp, który zapewnia coraz większe wsparcie dla obywateli i wśród mieszkańców. Ta dyskusja jest również namiętnie przeprowadzana w Borgfeld, co często prowadzi do ostrych bitew słów.
Borger i Trader w Borgfeld są teraz podekscytowani, widząc, jak zdecyduje Urząd Ruchu Najwyższego w Bremie. Czy podążasz za wezwaniem Rady Doradczej w celu odrzucenia ograniczenia prędkości i ochrony zdrowia mieszkańców, czy też miasto pozostaje w twoim planie wprowadzenia tempa 30? Jedno jest pewne: dyskusja jest daleka od końca.
Aby uzyskać więcej informacji na temat miar uspokajania ruchu i limitów prędkości w Bremie, spójrz na artykuły z Weser-Kurier i hrestrasse-doc817azav94ptg70pg27t ” „https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/tempo-dreissig-zone-bremen-100.html”> Buten un inland , a także szczegółowe informacje o DetailsOrt Borgfeld, Deutschland Quellen