Бомбардировачът на левкопласт: Как Lloyd 300 оформя икономическото чудо

Бомбардировачът на левкопласт: Как Lloyd 300 оформя икономическото чудо

Hastedt, Deutschland - На 22 юни 2025 г. поглеждаме назад към значителен момент в историята на немската автомобилна индустрия. Точно преди 75 години, на 22 юни 1950 г., Lloyd отпразнува 300 премиера в Bremen and Hude. Това малко превозно средство, което е първата нова сграда на малка кола във Федералната република след Втората световна война, е произведена в Lloyd Engines Works, които са част от групата на Боргуард. Lloyd 300, често наричан също "Leukoplastbomber", изненадан от иновативна, но евтина конструкция, тъй като тялото е направено от шперплат и със синтетична кожа (Sumit), решение, което се дължи на високите цени на стоманата на това време.

като ndr , целта на създателите беше да създаде евтин автомобил за по-широките смяната на населението. Със своите компактни размери (с дължина 3,20 m и 1,30 m), Lloyd 300 предлага място за четирима души. Той тежеше само 480 кг и беше оборудван с двуцилиндров двутактов двигател с въздушно охлаждане, който направи 10 к.с. Неговата проста техника, която включваше прост скоростомер, изместване на тълпата и сгъваеми прозорци, я направи особено привлекателен за купувачите, които търсят практично и преди всичко достъпно превозно средство.

Първи модел и приемане на пазара

Lloyd 300 излезе на пазара с цена от 3,334 D-Mark, което го направи по-евтин от популярния VW Beetle. Това ценообразуване гарантираше, че моделът бързо придобива крак и е особено популярен поради ниските разходи за придобиване, както и благоприятните оперативни разходи и евтини резервни части. През 1951 г. производството се повишава до ежедневно 17 автомобила и поради голямото търсене е отворена нова работа.

За да продължи да покрива изискването за автомобил, Borgward разшири обхвата на модела с различни варианти: В допълнение към Lloyd 300 като седан, Lloyd LC300 се появи като Coupé и Lloyd LS300 като фургона. Версията Panelvan (по -специално панел на Lloyd Panel) също беше много добре приета от търговците. Популярността на Lloyd 300 нарасна и повече от 18 000 единици вече бяха продадени от този модел до 1952 г.

Моделите на наследника и наследството на Borgward

Историята продължава: Със следния модел Lloyd 400, който излезе на пазара в края на 1953 г., и Lloyd 600, който се изнася от 1955 г., засилва Borgward в автомобилната индустрия. През 1954 г. са записани над 34 100 нови регистрации, което направи Borgward петият по големина производител на автомобили във Федералната република. Имаше и други модели като Лойд Александър и неговия спортен клон, Александър Тс.

Въпреки че Borgward притежава 300 на Lloyd до фалита си през 1961 г. - тъй като той се счита за финансово изгодно - само 10 до 15 копия на оригиналния модел все още са по пътищата, които в зависимост от състоянието променят собствениците за около 10 000 евро. Марката на превозното средство Borgward, която първоначално е основана през 1919 г. от Carl F. W. Borgward, не само оформя немската автомобилна индустрия с многобройните си модели, но и изпитва множество възходи и падения, от които името Borgward свидетелства за фалита през 2022 г.

Lloyd 300 остава жив като част от историята, който не само се превръща в символ на икономическия възход за своето време, но и олицетворява иновативната сила и креативност на немското автомобилно развитие. nau.ch Не само подчертава отделните станции на Borgward History, но също така показва напредъка, който е постигнат в автоматичната конструкция от тогава.