Leikoplasta bumbas sprādziens: kā Lloyd 300 veidoja ekonomisko brīnumu

Leikoplasta bumbas sprādziens: kā Lloyd 300 veidoja ekonomisko brīnumu

Hastedt, Deutschland - 2025. gada 22. jūnijā mēs atskatāmies uz ievērojamu pavērsienu Vācijas autobūves nozares vēsturē. Tieši pirms 75 gadiem, 1950. gada 22. jūnijā, Lloyd svinēja 300 pirmizrādi Brēmenē un Hude. Šis mazais transportlīdzeklis, kas ir pirmā jaunā mazās automašīnas ēka Federālajā republikā pēc Otrā pasaules kara, tika ražots Lloyd Engines Works, kas bija daļa no Borgward grupas. Lloyd 300, ko bieži dēvē arī par "leikoplastbomber", pārsteigts par novatorisku, bet lētu konstrukciju, jo ķermenis tika izgatavots no saplākšņa un ar sintētisko ādu (SUMIT) - lēmumu, kas bija saistīts ar šī laika augstajām tērauda cenām.

Tāpat kā ndr , Makers mērķis bija radīt lētu automašīnu plašai maiņai. Ar kompakto izmēriem (320 m garumā un 1,30 m platumā) Lloyd 300 piedāvāja vietu četriem cilvēkiem. Tas svēra tikai 480 kg un bija aprīkots ar gaisa dzesētu divcilindru divtaktu motoru, kas izgatavoja 10 ZS. Viņa vienkāršā tehnika, kas ietvēra vienkāršu spidometru, pūļa maiņu un salokāmus logus, padarīja to īpaši pievilcīgu pircējiem, kuri meklēja praktisku un, galvenokārt, par pieņemamu cenu.

Pirmais modelis un tirgus pieņemšana

Lloyd 300 ienāca tirgū ar cenu 3 334 D-mark, kas padarīja to lētāku nekā populārā VW vabole. Šī cenu noteikšana nodrošināja, ka modelis ātri ieguva pēdu un bija īpaši populārs zemo iegādes izmaksu dēļ, kā arī labvēlīgās darbības izmaksas un lētas rezerves daļas. 1951. gadā ražošana pieauga līdz 17 automašīnām, un lielā pieprasījuma dēļ tika atvērts jauns darbs.

Lai turpinātu segt automašīnas prasību, Borgward paplašināja modeļa diapazonu ar dažādiem variantiem: papildus Lloyd 300 kā sedans Lloyd LC300 parādījās kā kupeja un Lloyd LS300 kā universāls. Īpaši arī Panelvan versiju (Lloyd Panel Van) ļoti labi uzņēma tirgotāji. Lloyd 300 popularitāte pieauga, un līdz 1952. gadam šis modelis jau bija pārdots vairāk nekā 18 000 vienību

Borgward

Stāsts turpinās: ar šādu modeli Lloyd 400, kas ienāca tirgū 1953. gada beigās, un Lloyd 600, kas tika eksportēts no 1955. gada, pastiprināja Borgward automobiļu rūpniecībā. 1954. gadā tika reģistrēta vairāk nekā 34 100 jaunu reģistrāciju, kas Borgward padarīja par piekto lielāko automašīnu ražotāju Federatīvajā republikā. Bija arī citi modeļi, piemēram, Lloyd Alexander un viņa sportiskā filiāle, Aleksandrs TS.

Lai arī Borgvards turēja 300 Lloyd līdz viņa bankrotam 1961. gadā - tā kā tas tika uzskatīts par finansiāli rentablu - tikai 10 līdz 15 sākotnējā modeļa eksemplāri joprojām atrodas uz ceļiem, kas atkarībā no stāvokļa maina īpašniekus par aptuveni 10 000 eiro. Transportlīdzekļu zīmols Borgward, kuru 1919. gadā sākotnēji nodibināja Karls F. W. Borgvards, ne tikai veidoja Vācijas autobūves nozari ar daudzajiem modeļiem, bet arī piedzīvo daudzus kāpumus un kritumus, no kuriem nosaukums Borgward liecina par bankrotu 2022. gadā.

Lloyd 300 paliek dzīvs kā vēstures gabals, kas ne tikai kļūst par ekonomikas simbolu tā laika posmā, bet arī iemieso vācu automobiļu attīstības novatorisko spēku un radošumu. nau.ch ne tikai uzsver tikai borgward vēstures individuālās stacijas, bet arī par progresu, kas ir izveidots automobiļu konstrukcijā kopš tā laika.