Den leukoplastbomberen: Hvordan Lloyd 300 formet det økonomiske miraklet

Den leukoplastbomberen: Hvordan Lloyd 300 formet det økonomiske miraklet

Hastedt, Deutschland - 22. juni 2025 ser vi tilbake på en betydelig milepæl i historien til den tyske bilindustrien. Nøyaktig 75 år siden, den 22. juni 1950, feiret Lloyd 300 premiere i Bremen og Hude. Dette lille kjøretøyet, som er den første nye bygningen av en liten bil i Forbundsrepublikken etter andre verdenskrig, ble produsert i Lloyd Engines Works, som var en del av Borgward -gruppen. Lloyd 300, ofte også referert til som "leukoplastbomber", overrasket med nyskapende, men billig konstruksjon, fordi kroppen var tatt av kryssfiner og med syntetisk skinn (sumit), en beslutning som skyldtes de høye stålprisene på denne tiden.

som ndr , Borgward156.html "> ndr . Med sine kompakte dimensjoner (3,20 m i lengde og 1,30 m bred), tilbød Lloyd 300 plass til fire personer. Den veide bare 480 kg og var utstyrt med en luftkjølt to-sylindret to-takts motor, som gjorde 10 hk. Hans enkle teknikk, som inkluderte et enkelt speedometer, publikumsskiftende og sammenleggbare vinduer, gjorde det spesielt attraktivt for kjøpere som lette etter et praktisk og fremfor alt rimelig kjøretøy.

Første modell og marked Aksept

Lloyd 300 kom på markedet med en pris på 3.334 D-Mark, noe som gjorde det billigere enn den populære VW Beetle. Denne prisingen sørget for at modellen raskt fikk fot og var spesielt populær på grunn av de lave anskaffelseskostnadene, samt de gunstige driftskostnadene og billige reservedeler. I 1951 steg produksjonen til daglige 17 biler, og på grunn av den høye etterspørselen ble et nytt arbeid åpnet.

For å fortsette å dekke bilkravet, utvidet Borgward modellområdet med forskjellige varianter: I tillegg til Lloyd 300 som sedan, fremsto Lloyd LC300 som en kupé og Lloyd LS300 som en stasjonsvogn. Spesielt Panelvan -versjonen (Lloyd Panel Van) ble også veldig godt mottatt av handelsmenn. Populariteten til Lloyd 300 vokste, og mer enn 18 000 enheter hadde allerede blitt solgt av denne modellen innen 1952

etterfølgermodellene og arven fra Borgward

Historien fortsetter: Med følgende modell Lloyd 400, som kom på markedet i slutten av 1953, og Lloyd 600, som ble eksportert fra 1955, styrket Borgward i bilindustrien. I 1954 ble over 34 100 nye registreringer registrert, noe som gjorde Borgward til den femte største bilprodusenten i Forbundsrepublikken. Det var også andre modeller som Lloyd Alexander og hans sportslige gren, Alexander Ts.

Selv om Borgward holdt 300 på Lloyd til konkursen i 1961 - siden den ble ansett som økonomisk lønnsom - er det bare 10 til 15 eksemplarer av den opprinnelige modellen som fremdeles er på veiene, som, avhengig av tilstanden, endrer eiere for rundt 10.000 euro. Kjøretøymerket Borgward, som opprinnelig ble grunnlagt i 1919 av Carl F. W. Borgward, formet ikke bare den tyske bilindustrien med sine mange modeller, men også opplever mange oppturer og nedturer, hvorav navnet Borgward vitner om konkursen i 2022.

Lloyd 300 forblir i live som et stykke historie, som ikke bare blir et symbol på det økonomiske oppgangen for sin tid, men også legemliggjør den innovative styrken og kreativiteten til tysk bilutvikling. nau.ch understreker ikke bare de individuelle stasjonene i Borgward-historien, men viser også fremgangen som har blitt gjort i automotisk konstruksjon.