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The Leukoplast Bomber: Como o Lloyd 300 moldou o milagre econômico
Descubra a história do Lloyd 300, o primeiro carro pequeno do FRG e sua criação fascinante em Hastedt.
The Leukoplast Bomber: Como o Lloyd 300 moldou o milagre econômico
Em 22 de junho de 2025, olhamos para trás em um marco significativo na história da indústria automotiva alemã. Exatamente 75 anos atrás, em 22 de junho de 1950, o Lloyd comemorou 300 estréia em Bremen e Hude. Este pequeno veículo, que é o primeiro novo edifício de um pequeno carro na República Federal após a Segunda Guerra Mundial, foi produzido nas obras dos motores Lloyd, que faziam parte do grupo Borgward. O Lloyd 300, geralmente também chamado de "leucoplastbomber", surpreso com a construção inovadora, mas barata, porque o corpo era feito de madeira compensada e com couro sintético (Sumit), uma decisão devido aos altos preços do aço desse tempo.
Primeiro modelo e aceitação do mercado
O Lloyd 300 chegou ao mercado com um preço de 3.334 D-Mark, o que o tornou mais barato que o popular VW Beetle. Esse preço garantiu que o modelo ganhasse rapidamente o pé e fosse particularmente popular devido aos baixos custos de aquisição, bem como aos custos operacionais favoráveis e peças de reposição baratas. Em 1951, a produção subiu para diariamente 17 carros e, devido à alta demanda, um novo trabalho foi aberto.
Para continuar a cobrir o requisito do carro, Borgward expandiu o intervalo de modelos com diferentes variantes: além do Lloyd 300 como sedan, o Lloyd LC300 apareceu como um cupê e o Lloyd LS300 como uma vagão de estação. A versão do Painelvan (van do painel Lloyd) em particular também foi muito bem recebida pelos comerciantes. A popularidade do Lloyd 300 cresceu e mais de 18.000 unidades já haviam sido vendidas por este modelo em 1952
Os modelos sucessores e o legado de Borgward
A história continua: com o seguinte modelo Lloyd 400, que entrou no mercado no final de 1953, e o Lloyd 600, que foi exportado a partir de 1955, fortaleceu Borgward na indústria automotiva. Em 1954, foram registrados mais de 34.100 novos registros, o que fez de Borgward o quinto maior produtor de carros da República Federal. Havia também outros modelos, como o Lloyd Alexander e sua filial esportiva, o Alexander TS.
Embora Borgward tenha mantido 300 no Lloyd até sua falência em 1961 - pois era considerada financeiramente lucrativa - apenas 10 a 15 cópias do modelo original ainda estão nas estradas, que, dependendo da condição, mudam os proprietários de cerca de 10.000 euros. A marca de veículos Borgward, que foi originalmente fundada em 1919 por Carl F. W. Borgward, não apenas moldou a indústria automotiva alemã com seus numerosos modelos, mas também experimenta numerosos altos e baixos, dos quais o nome Borgward testemunha a falência em 2022.
O Lloyd 300 permanece vivo como um pedaço da história, que não apenas se torna um símbolo do aumento econômico do seu tempo, mas também incorpora a força e a criatividade inovadoras do desenvolvimento automotivo alemão. nau.ch Não apenas enfatiza as estações individuais da história de Borgward, mas também mostra o progresso que tem sido feito automaticamente nas automóveis.