Bomber Leukoplast: Kako je Lloyd 300 oblikoval gospodarski čudež

Bomber Leukoplast: Kako je Lloyd 300 oblikoval gospodarski čudež

Hastedt, Deutschland - 22. junija 2025 se ozremo na pomemben mejnik v zgodovini nemške avtomobilske industrije. Točno pred 75 leti, 22. junija 1950, je Lloyd slavil 300 premiere v Bremen in Hude. To majhno vozilo, ki je prva nova zgradba majhnega avtomobila v Zvezni republiki po drugi svetovni vojni, je bilo proizvedeno v Works Lloyd Engines, ki so bili del skupine Borgward. Lloyd 300, ki ga pogosto imenujejo tudi "levkoplastbomber", presenečen z inovativno, a poceni gradnjo, ker je bilo telo narejeno iz vezanega lesa in s sintetičnim usnjem (SUMIT), odločitve, ki je bila posledica visokih jeklarnih cen tega časa.

kot ndr je bil cilj ustvariti avtomobil. Lloyd 300 je s svojimi kompaktnimi dimenzijami (dolžino v dolžini 3,20 m in širokim 1,30 m) ponudil prostor za štiri osebe. Tehtala je le 480 kg in je bila opremljena z dvotaktnim dvotaktnim motorjem, hlajenim z zrakom, ki je ustvaril 10 KM. Njegova preprosta tehnika, ki je vsebovala preprost merilnik hitrosti, premikanje množice in zložljiva okna, je bila še posebej privlačna za kupce, ki so iskali praktično in predvsem cenovno ugodno vozilo.

Prvi model in sprejemanje trga

The Lloyd 300 je prišel na trg s ceno 3.334 D-znamke, zaradi česar je bil cenejši od priljubljenega VW hrošča. Ta cena je zagotovila, da je model hitro pridobil stopalo in je bil še posebej priljubljen zaradi nizkih stroškov pridobitve, pa tudi zaradi ugodnih obratovalnih stroškov in poceni rezervnih delov. Leta 1951 se je proizvodnja dvignila na vsakodnevno 17 avtomobilov in zaradi velikega povpraševanja se je odprla novo delo.

Da bi še naprej pokrival zahtevo avtomobila, je Borgward razširil območje modela z različnimi različicami: poleg Lloyda 300 kot limuzine se je Lloyd LC300 pojavil kot kupe in Lloyd LS300 kot vagon postaje. Zlasti različica Panelva (Lloyd Panel Van) so tudi trgovci zelo dobro sprejeli. Priljubljenost Lloyda 300 je naraščala in več kot 18.000 enot je ta model že prodala do leta 1952

Nasledni modeli in zapuščina Borgwarda

Zgodba se nadaljuje: z naslednjim modelom Lloyd 400, ki je prišel na trg konec leta 1953, in Lloyd 600, ki je bil izvožen iz leta 1955, je Borgward okrepil v avtomobilski industriji. Leta 1954 je bilo zabeleženih več kot 34.100 novih registracij, zaradi česar je Borgward v zvezni republiki postal peti največji proizvajalec avtomobilov. Obstajali so tudi drugi modeli, kot sta Lloyd Alexander in njegova športna veja, Aleksander TS.

Čeprav je Borgward do leta 1961 na Lloydu držal 300 na Lloydu - ker je veljal za finančno donosno - je na cestah še vedno 10 do 15 izvodov prvotnega modela, ki, odvisno od tega pogoja, spremenijo lastnike za približno 10.000 evrov. Blagovna znamka vozil Borgward, ki jo je prvotno ustanovil Carl F. W. Borgward, ni samo oblikoval nemške avtomobilske industrije s svojimi številnimi modeli, ampak tudi doživlja številne vzpone in padce, od katerih je ime Borgward leta 2022

Lloyd 300 ostaja živ kot del zgodovine, ki ne postane samo simbol gospodarskega vzpona za svoj čas, ampak tudi uteleša inovativno moč in ustvarjalnost nemškega avtomobilskega razvoja. nau.ch ne samo poudarja posamezne postaje zgodovine Borgwarda, ampak tudi kaže na to, da je bil konstrukcija samodejna konstrukcija.