白细胞轰炸机：劳埃德300如何塑造经济奇迹

白细胞轰炸机：劳埃德300如何塑造经济奇迹

Hastedt, Deutschland - 2025年6月22日，我们回顾了德国汽车行业历史上一个重要的里程碑。正好75年前，即1950年6月22日，劳埃德（Lloyd）在不来梅和哈德（Hude）庆祝了300首首映。这辆小型车是第二次世界大战后联邦共和国的第一座小型汽车的第一座新大楼，是在劳埃德引擎工程中生产的，这是Borgward Group的一部分。劳埃德300（Lloyd 300），通常也称为“白细胞爆炸”，对创新但廉价的结构感到惊讶，因为人体是由胶合板和合成皮革制成的（Sumit），这是由于这段时间的高钢价而造成的。

like the ndr , the goal of the makers was to create a cheap car for the broader shifts of the population. Lloyd 300凭借其紧凑的尺寸（长度为3.20 m，宽1.30 m），为四人提供了空间。它的重量仅为480千克，并配备了风冷的两缸两冲程发动机，可制造10 hp。他的简单技术包括一个简单的速度表，人群转移和可折叠的窗户，使其对正在寻找实用且最负担得起的车辆的买家特别有吸引力。

首次模型和市场接受

Lloyd 300的价格为3,334 d-Mark，这使其比受欢迎的大众甲壳虫便宜。该定价确保了该模型迅速获得脚步，并且由于收购成本较低以及有利的运营成本和廉价的备件，因此特别受欢迎。 1951年，由于需求量很高，生产升至每日17辆汽车，因此开业了。

为了继续涵盖汽车需求，Borgward通过不同的变体扩展了模型范围：除了劳埃德300（Lloyd 300）作为轿车外，劳埃德LC300还以轿跑车为轿跑车，而劳埃德（Lloyd）LS300作为车站旅行车。尤其是Panelvan版本（Lloyd面板货车）也受到交易者的好评。 Lloyd 300的受欢迎程度增长了，到1952年，该型号已经出售了18,000多个单位

Borgward

故事继续：随着以下模型Lloyd 400，该模型于1953年底进入市场，从1955年出口到1955年的Lloyd 600增强了汽车行业的Borgward。 1954年，有34,100多次新的注册记录，这使Borgward成为联邦共和国第五大汽车生产商。还有其他模特，例如劳埃德·亚历山大（Lloyd Alexander）和他的运动型分支机构亚历山大·TS（Alexander TS）。

尽管Borgward在劳埃德（Lloyd）持有300座，直到他在1961年破产为止 - 由于它被认为是有利可图的 - 原始模型中只有10至15份仍在道路上，根据条件，这取决于条件，以约10,000欧元的价格更换所有者。 Borgward的车辆品牌最初由卡尔·F·W·波格沃德（Carl F.

劳埃德300（Lloyd 300）仍然是一段历史，这不仅成为经济增长的象征，而且还体现了德国汽车发展的创新力量和创造力。 nau.ch