Kaptajn Alkoholiseret: Skibsulykke i Bremen Ports-undersøgelser kører!

Kaptajn Alkoholiseret: Skibsulykke i Bremen Ports-undersøgelser kører!

Bremen-Häfen, Deutschland - En alvorlig hændelse i forsendelsesområdet skete den 12. Juni 2025 i Bremen Industrial Port. En russisk kaptajn, 55 år gammel, var under betydelig alkoholpåvirkning. Med over 1,6 pr. Tusinde alkohol i blodet var der en uheldig kollision med et skib på molen. Heldigvis forblev denne hændelse uden skader, men skaden på begge skibe er nu genstand for efterforskningen fra Bremen Water Protection Police, der tager et tæt kig på hændelsen. Myndighederne giver i øjeblikket ingen oplysninger om de nøjagtige dimensioner af ejendomsskader.

Vandbeskyttelsespolitiet fandt i kaptajnens lugt af alkohol og fik en frivillig åndedræts alkoholtest, der bekræftede mistanken. Rejsen blev derefter forbudt. En angivet blodprøve fulgte, og oprettelsen af ​​et sikkerhedsaflejring på 5.000 euro var påkrævet. Undersøgelser af fare for forsendelsestrafik er allerede i korridoren, hvilket ikke er usædvanligt for så alvorlige hændelser.

alkoholgrænser på vandet

Hvad mange måske ikke ved: I Tyskland gælder strenge alkoholgrænser på vandet. Grænsen for førende skibe på føderale vandveje, indlands navigationsveje og andre indre vand er indstillet til 0,5 pr. Tusinde. Hændelsen med kaptajnen, der overskrider grænsen til mere end tredobbelt, hærder behovet for at sikre, at sikkerheden i skibsfarten. Med en værdi på 1,1 pr. Tusinde betragtes en allerede som absolut kørsel - uanset deres opførsel på vandet. Dette svarer til reglerne, der blandt andet er forankret i Bussgeld Catalog.

Sanktioner for overtrædelser kan være ret følsomme. Allerede på 0,5 til 1,09 pr. Tusinde er der bøder på op til 2.500 euro. De, der endda bliver fanget over 1,1 pr. Tusinde, må forvente penge eller fængselsbetingelser og arrangementet af en MPU. Især i passagerforsendelse er absolut nul gyldig, selv de laveste værdier fører til alvorlige konsekvenser her.

alkohol og sikkerhed

Hvor vigtig overholdelse af disse alkoholgrænser er også besætningsmedlemmernes ansvar. Disse skal alle holde sig til grænsen på 0,5 pr. Tusinde, da de er i fællesskab ansvarlige for skibets sikre vejledning, uanset den funktion, de arbejder i. Denne forordning bliver klar i [Blauwasser] (https://www.blauwasser.de/ alkohol-yacht-promille-segler) og gør det klart, at der kan pålægges bøder fra 0,3 pr. Tusinde, hvis misforhold bestemmes. Hvis du overvejer, at alkohol påvirker opmærksomhed og lydhørhed, bliver det forståeligt, hvorfor disse regler håndhæves så strengt.

Hændelsen i havnen i Bremen minder os igen om vigtigheden af ​​overholdelse af sikkerhedsstandarder i forsendelse og de vanskelige konsekvenser, som alkoholforbrug kan have. Det er tilbage at håbe, at sådanne begivenheder kan undgås i fremtiden, og at alle involverede handlinger ansvarligt.