Ще такси в Остерхолц: Левичарите изискват справедливи тарифи за семействата!

Ще такси в Остерхолц: Левичарите изискват справедливи тарифи за семействата!

Osterholz, Deutschland - Дискусията за таксите за боклук в квартал Остерхолц набира скорост. Хърбърт Беренс, член на Окръжния съвет на лявата партия, е призован да избяга от настоящите тарифни структури. Домакинствата, особено често засегнати, са големи семейства и домакинства с много хора, които често трябва да се справят със системата за бонус Malus. Behrens критикува, че много домакинства не се справят с дадения брой разпоредби и призовават за корекция на структурата на таксите.

В момента средното изискване за боклук е 8,93 литра на човек на седмица, докато системата се изчислява само с 8 литра. За многобройни домакинства от шест души това води до допълнителни плащания в почти 85% от случаите. Следователно Бехренс се застъпва за по -реалистичен подход, който отговаря повече на действителните нужди на гражданите.

противоречие и аргументи

Ръководителят на кръговата икономика на Остерхолц (KAW), Вернер Шауер, вижда нещата по различен начин. Според неговите изявления настоящият регламент насърчава стимулите за отделяне на отпадъците и предотвратяване на отпадъците. Той изтъква, че 48% от домакинствата с двама души и 37% от домакинствата с четири лица не трябва да извършват допълнителни плащания. В допълнение, квартал Остерхолц свети с висока скорост на рециклиране на хартия за органични отпадъци и отпадъци, което прави средния остатъчен кош за отпадъци по -лесна, отколкото където и да е другаде.

Анализът на сортиране от 2021 г. също показа, че над 31% от теглото на остатъчния кош за отпадъци се състои от органични кухненски отпадъци. Това показва, че районът е на добър курс, когато става въпрос за разделяне на отпадъците. Schauer обяви, че KAW планира рекламна кампания за популяризиране на органичния кош, за да накара още повече домакинства да преминат от жълти чували към жълти тонове. Но текущото съдебно производство може да постави под въпрос тези планове.

Насоки на ЕС и бъдещи перспективи

Друг момент, който не бива да липсва в дискусията, е да се съобрази с „Директивата за чисти превозни средства“ на ЕС. Това задължава всички участващи участници да намалят дизеловия дял на новите превозни средства от 2025 г. В този контекст управляващият директор на ASO Кристоф фон Шротъртер планира да въведе комбинация от технологии за флота на превозното средство, която включва също електрически и синтетични горива.

Докато дискусията за таксите за боклук се притеснява, остава да се види кои мерки в крайна сметка се предприемат за намиране на баланс между справедливи такси и стимули за избягване на отпадъците. Въпреки това, разликите в различните бонус-малус системи в Европа, които се простират от либерализирани разпоредби до силно регулирани системи, показват, че решенията не винаги са лесни за намиране. Както в автомобилната застраховка, мотивацията за промяна на поведението е от решаващо значение, за да се постигнат желаните резултати.