¡Tarifas en Osterholz: los izquierdistas exigen aranceles justos para las familias!

¡Tarifas en Osterholz: los izquierdistas exigen aranceles justos para las familias!

La discusión sobre las tarifas de basura en el distrito de Osterholz se acelera. Herbert Behrens, miembro del Consejo de Distrito del Partido del Left, ha sido instado a escapar de las estructuras arancelarias actuales. Los hogares particularmente afectados son familias numerosas y hogares de varias personas que a menudo tienen que lidiar con el sistema de Malus de bonificación. Behrens critica que muchos hogares no tienen el número dado de regulaciones y exigen un ajuste de la estructura de tarifas.

Actualmente, el requisito de basura promedio es de 8.93 litros por persona por semana, mientras que el sistema solo se calcula con 8 litros. Para numerosos hogares de seis personas, esto lleva a pagos adicionales en casi el 85% de los casos. Por lo tanto, Behrens aboga por un enfoque más realista que responde más sobre las necesidades reales de los ciudadanos.

contradicción y argumentos

La cabeza de la economía circular de Osterholz (Kaw), Werner Schauer, ve las cosas de manera diferente. Según sus declaraciones, la regulación actual promueve incentivos para la separación de residuos y la prevención de residuos. Señala que el 48% de los hogares de dos personas y el 37% de los hogares de cuatro personas no tienen que realizar pagos adicionales. Además, el distrito de Ostrholz brilla con una alta tasa de reciclaje de residuos orgánicos y papel de desecho, lo que hace que el contenedor de residuos residuales promedio sea más fácil que en cualquier otro lugar.

Un análisis de clasificación de 2021 también mostró que más del 31% del peso del contenedor de desechos residuales consiste en desechos de cocina orgánica. Esto muestra que el distrito está en un buen curso cuando se trata de la separación de desechos. Schauer anunció que el KAW está planeando una campaña publicitaria para promover el contenedor orgánico para lograr que aún más hogares cambien de sacos amarillos a toneladas amarillas. Pero los procedimientos legales en curso podrían cuestionar estos planes.

y perspectivas futuras

Otro punto que no debería faltar en la discusión es cumplir con la "Directiva de vehículos limpios" de la UE. Esto obliga a todos los actores involucrados a reducir la proporción diesel de vehículos nuevos de 2025. En este contexto, el director gerente de ASO Christof von Schroetter planea introducir una combinación de tecnología para la flota de vehículos, que también incluye combustibles eléctricos y sintéticos.

Si bien la discusión sobre las tarifas de basura está preocupada, queda por ver qué medidas se toman en última instancia para encontrar un equilibrio entre las tarifas justas y los incentivos para evitar los desechos. Sin embargo, las diferencias en diversos sistemas de malos de bonificación en Europa, que se extienden desde regulaciones liberalizadas hasta sistemas muy regulados, muestran que las soluciones no siempre son fáciles de encontrar. Como en el seguro de automóvil, la motivación para cambiar el comportamiento es crucial para lograr los resultados deseados.