Vai nodevas Osterholz: kreisie pieprasa taisnīgus tarifus ģimenēm!

Vai nodevas Osterholz: kreisie pieprasa taisnīgus tarifus ģimenēm!

Diskusija par atkritumu nodevām Osterholz rajonā uzņem ātrumu. Herberts Behrenss, Kreisās partijas rajona padomes loceklis, ir mudināts izvairīties no pašreizējām tarifu struktūrām. Īpaši skartās mājsaimniecības ir lielas ģimenes un vairāku cilvēku mājsaimniecības, kurām bieži ir jātiek galā ar Malus bonusa sistēmu. Behrens kritizē, ka daudzas mājsaimniecības nesaņem norādīto noteikumu skaitu un aicina pielāgot maksas struktūru.

Pašlaik vidējā atkritumu prasība ir 8,93 litri uz vienu cilvēku nedēļā, savukārt sistēmu aprēķina tikai ar 8 litriem. Daudzām sešu cilvēku mājsaimniecībām tas noved pie papildu maksājumiem gandrīz 85% gadījumu. Tāpēc Behrens atbalsta reālistiskāku pieeju, kas vairāk reaģē uz pilsoņu faktiskajām vajadzībām.

pretrunas un argumenti

Osterholz (KAW) apļveida ekonomikas vadītājs Verners Šauers redz lietas savādāk. Saskaņā ar viņa paziņojumiem pašreizējais regulējums veicina stimulus atkritumu atdalīšanai un atkritumu profilaksei. Viņš norāda, ka 48% divu cilvēku mājsaimniecību un 37% četru cilvēku mājsaimniecību nav jāveic papildu maksājumi. Turklāt Osterholz rajons spīd ar augstu pārstrādes ātrumu organiskajiem atkritumiem un notekūdeņiem, kas atvieglo atkritumu tvertni vieglāku nekā jebkur citur.

šķirošanas analīze no 2021. gada arī parādīja, ka vairāk nekā 31% no atkritumu atkritumu tvertnes svara sastāv no organiskās virtuves atkritumiem. Tas parāda, ka rajons atrodas labā kursā, kad runa ir par atkritumu atdalīšanu. Šauers paziņoja, ka KAW plāno reklāmas kampaņu, lai reklamētu organisko atkritumu tvertni, lai vēl vairāk mājsaimniecību tiktu pārietu no dzeltenām maisiem uz dzeltenām tonnām. Bet notiekošā tiesvedība varētu apšaubīt šos plānus.

ES vadlīnijas un nākotnes izredzes

Vēl viens punkts, kura diskusijā nevajadzētu pietrūkt, ir ievērot ES "tīru transportlīdzekļu direktīvu". Tas visiem iesaistītajiem dalībniekiem uzliek par pienākumu samazināt jauno transportlīdzekļu dīzeļdegvielas daļu no 2025. gada. Šajā kontekstā ASO rīkotājdirektors Kristofs Šroeters plāno ieviest tehnoloģiju sajaukumu transportlīdzekļu flotei, kas ietver arī elektrisko un sintētisko degvielu.

Kaut arī diskusija par atkritumu nodevām ir noraizējusies, joprojām ir jāredz, kuri pasākumi tiek veikti, lai atrastu līdzsvaru starp taisnīgām maksām un stimuliem izvairīties no atkritumiem. Tomēr atšķirības dažādās bonusa-malus sistēmās Eiropā, kas stiepjas no liberalizētiem noteikumiem līdz stipri regulētām sistēmām, parāda, ka risinājumus ne vienmēr ir viegli atrast. Tāpat kā automašīnas apdrošināšanā, motivācija mainīt uzvedību ir būtiska, lai sasniegtu vēlamos rezultātus.