Vil avgifter i Osterholz: Venstre krever rettferdige tollsatser for familier!

Vil avgifter i Osterholz: Venstre krever rettferdige tollsatser for familier!

Osterholz, Deutschland - Diskusjonen om søppelavgiftene i Osterholz -distriktet henter hastighet. Herbert Behrens, medlem av venstre parts distriktsråd, har blitt oppfordret til å unnslippe de nåværende tollstrukturene. Husholdninger spesielt ofte berørt er store familier og husholdninger med flere personer som ofte må håndtere bonus malus-systemet. Behrens kritiserer at mange husholdninger ikke klarer seg med det gitte antall forskrifter og krever en justering av gebyrstrukturen.

For øyeblikket er det gjennomsnittlige søppelkravet 8,93 liter per person per uke, mens systemet bare beregnes med 8 liter. For mange seks-personers husholdninger fører dette til ytterligere betalinger i nesten 85% av tilfellene. Behrens tar derfor til orde for en mer realistisk tilnærming som reagerer mer på innbyggernes faktiske behov.

Motsetning og argumenter

Hodet for Osterholz (Kaw) sirkulær økonomi, Werner Schauer, ser ting annerledes. I følge uttalelsene hans fremmer den nåværende forskriften insentiver for avfallsseparasjon og forebygging av avfall. Han påpeker at 48% av de to-personers husholdningene og 37% av de fire-personers husholdningene ikke trenger å foreta ytterligere betalinger. I tillegg skinner Osterholz -distriktet med en høy gjenvinningsgrad for organisk avfall og avfallspapir, noe som gjør gjennomsnittlig gjenværende avfallskasse lettere enn noe annet sted.

En sorteringsanalyse fra 2021 viste også at over 31% av vekten av det gjenværende avfallsbiten består av organisk kjøkkenavfall. Dette viser at distriktet er på en god kurs når det gjelder separasjon av avfall. Schauer kunngjorde at Kaw planlegger en reklamekampanje for å promotere den organiske søpla for å få enda flere husholdninger til å bytte fra gule sekker til gule tonn. Men pågående rettslige forhandlinger kan stille spørsmål ved disse planene.

EUs retningslinjer og fremtidsutsikter

Et annet poeng som ikke skal mangle i diskusjonen er å overholde "Clean Vehicles -direktivet" til EU. Dette forplikter alle skuespillerne som er involvert til å redusere dieselandelen av nye kjøretøyer fra 2025. I denne sammenheng planlegger ASO -administrerende direktør Christof von Schroetter å introdusere en blanding av teknologi for kjøretøyets flåte, som også inkluderer elektrisk og syntetisk drivstoff.

Mens diskusjonen om søppelavgiftene er bekymret, gjenstår det å se hvilke tiltak som til slutt blir tatt for å finne en balanse mellom rettferdige gebyrer og insentiver for å unngå avfall. Forskjellene i forskjellige bonus-Malus-systemer i Europa, som strekker seg fra liberaliserte forskrifter til sterkt regulerte systemer, viser imidlertid at løsninger ikke alltid er like lett å finne. Som i bilforsikringen, er motivasjonen for å endre atferd avgjørende for å oppnå de ønskede resultatene.