Will Opłaty w Osterholz: Lewaliści zażądają uczciwych taryf dla rodzin!

Will Opłaty w Osterholz: Lewaliści zażądają uczciwych taryf dla rodzin!

Osterholz, Deutschland - Dyskusja na temat opłat śmieci w dzielnicy Osterholz zwiększa prędkość. Herbert Behrens, członek rady okręgowej lewej partii, został wezwany do uniknięcia obecnych struktur taryfowych. Szczególnie często dotknięte są gospodarstwa domowe, to duże rodziny i wieloosobowe gospodarstwa domowe, które często mają do czynienia z dodatkowym systemem malus. Behrens krytykuje, że wiele gospodarstw domowych nie radzi sobie z podaną liczbą przepisów i wymaga dostosowania struktury opłat.

Obecnie średnie zapotrzebowanie na śmieci wynosi 8,93 litrów na osobę tygodniowo, podczas gdy system jest obliczany tylko z 8 litrami. W przypadku wielu sześcioosobowych gospodarstw domowych prowadzi to do dodatkowych płatności w prawie 85% przypadków. Behrens opowiada zatem bardziej realistyczne podejście, które reaguje bardziej na rzeczywiste potrzeby obywateli.

sprzeczność i argumenty

Szef gospodarki o obiegu o obiegu Osterholz (KAW), Werner Schauer, widzi rzeczy inaczej. Zgodnie z jego oświadczeniami obecne rozporządzenie promuje zachęty do separacji odpadów i zapobiegania odpadom. Wskazuje, że 48% dwuosobowych gospodarstw domowych i 37% czteroosobowych gospodarstw domowych nie musi dokonywać dodatkowych płatności. Ponadto dzielnica Osterholz świeci z wysoką szybkością recyklingu odpadów organicznych i papieru odpadowego, co ułatwia średnie resztkowe kosza odpadów niż gdziekolwiek indziej.

Analiza sortowania z 2021 r. Wykazała również, że ponad 31% masy resztkowego kosza na odpady składa się z organicznych odpadów kuchennych. To pokazuje, że dzielnica jest na dobrym kursie, jeśli chodzi o separację odpadów. Schauer ogłosił, że KAW planuje kampanię reklamową promującą ekologiczny kosz, aby uzyskać jeszcze większą liczbę gospodarstw domowych z żółtymi workami na żółte tony. Ale trwające postępowanie sądowe może zakwestionować te plany.

Wytyczne UE i przyszłe perspektywy

Kolejnym punktem, którego nie należy brakować w dyskusji, jest przestrzeganie „dyrektywy Clean Vehicles” UE. Zobowiązuje to wszystkich zaangażowanych podmiotów do zmniejszenia udziału oleju napędowego nowych pojazdów z 2025 r. W tym kontekście, dyrektor zarządzający ASO Christof von Schroetter planuje wprowadzić mieszankę technologii dla floty pojazdów, która obejmuje również paliwa elektryczne i syntetyczne.

Podczas gdy dyskusja na temat opłat za śmieci jest martwiła się, okaże się, które środki ostatecznie podjęto w celu znalezienia równowagi między uczciwymi opłatami a zachętami do unikania odpadów. Jednak różnice w różnych systemach bonusowych w Europie, które rozciągają się od zliberalizowanych przepisów do silnie regulowanych systemów, pokazują, że rozwiązania nie zawsze są łatwe do znalezienia. Podobnie jak w ubezpieczeniu samochodu, motywacja do zmiany zachowania ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia pożądanych rezultatów.