Тунел Везер: Най-накрая облекчение за трафика в Бремен до 2030 г.!

Тунел Везер: Най-накрая облекчение за трафика в Бремен до 2030 г.!

Строителството на тунела Weser в Бремен напредва и бележи важна стъпка към завършването на магистрала A281. Строителната площадка вече е в разгара си, тъй като подготовката за изграждането на тунела току-що е приключила и са планирани отклонения. Целта на тази цялостна вътрешноградска връзка е да облекчи трафика, особено по силно посещаваните A1 и A27, но също и по B75 и Neuenlander Straße. Прогнозите за 2030 г. показват, че до 55 000 превозни средства могат да бъдат на пътя тук всеки ден.

Отново Доклад от buten un within допълнително показва, че историята на проекта има дълга история. Първите планове за A281 се появяват в плана за изискванията на федералното правителство от 1970 г. Той е включен в плана за земеползване на провинция Бремен през 1983 г. Първите фази на строителството започват през 1995 г. и последователно завършват до 2014 г., включително значителни участъци от маршрута между индустриалните пристанища и Burg-Grambke, както и свързващи компоненти между различни части на града.

От спор до строителство на тунел

Но пътят не винаги е бил лесен. Между 1993 г. и 2017 г. имаше интензивен спор относно преминаването през Везер, което в крайна сметка доведе до решението за изграждане на тунела. Делото на жителите пред Федералния конституционен съд беше отхвърлено през 2016 г., което даде начален сигнал за планирането на Федералното министерство на транспорта, което гарантира финансирането му през 2017 г. През 2019 г. се проведе церемонията по първата копка на тунела Везер, което е окончателно отпътуване към транспортна инфраструктура, ориентирана към бъдещето.

Настоящите разходи за целия A281 и тунела Weser се очаква да бъдат 1,64 милиарда евро, след увеличение на разходите до поне 775 милиона евро през 2023 г. От 2026 г. затварянето на пръстена трябва да бъде изградено на юг, което ще включва допълнителни разходи от 370 милиона евро. Производството на тунелните тръби е планирано за 2027 г., докато окончателното завършване на целия маршрут е планирано за 2030 г.

Устойчивост с оглед

Друг аспект, който не може да остане на заден план в тези мащабни строителни проекти, е устойчивостта. Подобно на това Блог на DGNB обсъждан, потенциалът за щадящи климата мерки за пътно строителство е гореща тема сред експертите. За щастие строителните мениджъри и властите се фокусират върху екологични мерки, като създаването на зелени стени за намаляване на видимостта и емисиите, както и специални програми за защита на застрашените видове ливадни птици.

За дългосрочното използване на транспортната мрежа се търси и преосмисляне на процедурите за възлагане на обществени поръчки, така че да се предоставят стимули за опазване на климата. Инициатива, стартирана от DGNB, има за цел да установи оценки за устойчивост в инфраструктурното строителство, за да не само минимизира екологичния отпечатък, но и да подобри цялостния екологичен баланс.

Изграждането на тунела Weser и свързаните с него проекти по A281 са повече от просто строителна площадка. Те представляват желанието за модерна, устойчива транспортна система в Бремен, която се надяваме значително да облекчи града и неговите жители в близко бъдеще.