Túnel Weser: ¡por fin alivio para el tráfico de Bremen hasta 2030!

Túnel Weser: ¡por fin alivio para el tráfico de Bremen hasta 2030!

La construcción del túnel Weser en Bremen avanza y marca un paso importante hacia la finalización de la autopista A281. La obra ya está en pleno apogeo, ya que acaban de finalizar los preparativos para la construcción del túnel y se han planificado desvíos. El objetivo de esta completa conexión con el centro de la ciudad es aliviar el tráfico, especialmente en las muy transitadas A1 y A27, pero también en la B75 y la Neuenlander Straße. Las previsiones para 2030 muestran que aquí podrían circular hasta 55.000 vehículos cada día.

De nuevo Informe de buten onu dentro Muestra además que la historia del proyecto tiene una larga historia. Los primeros planos para la A281 aparecieron en el plan de requisitos del gobierno federal de 1970. Fue recogido en el plan de uso del suelo del estado federado de Bremen en 1983. Las primeras fases de construcción comenzaron en 1995 y se completaron sucesivamente en 2014, incluyendo importantes tramos de la ruta entre los puertos industriales y Burg-Grambke, así como componentes de conexión entre diferentes partes de la ciudad.

De la disputa a la construcción de un túnel

Pero el camino no siempre fue fácil. Entre 1993 y 2017 hubo una intensa disputa por el paso del Weser, que finalmente llevó a la decisión de construir el túnel. La demanda de los residentes ante el Tribunal Constitucional Federal fue desestimada en 2016, lo que dio el pistoletazo de salida a la planificación del Ministerio Federal de Transportes, que garantizó su financiación en 2017. En 2019 se celebró la ceremonia de inauguración del túnel Weser, un último paso hacia una infraestructura de transporte preparada para el futuro.

Se espera que los costes actuales para toda la A281 y el túnel Weser asciendan a 1.640 millones de euros, tras un aumento de los costes hasta al menos 775 millones de euros en 2023. A partir de 2026, el cierre del anillo se construirá en el sur, lo que supondrá unos costes adicionales de 370 millones de euros. La producción de los tubos del túnel está prevista para 2027, mientras que la finalización final de todo el recorrido está prevista para 2030.

Sostenibilidad a la vista

Otro aspecto que no puede quedar en segundo plano en estos grandes proyectos de construcción es la sostenibilidad. como en eso Blog de la DGNB discutido, el potencial de medidas de construcción de carreteras respetuosas con el clima es un tema candente entre los expertos. Afortunadamente, los responsables de la construcción y las autoridades se centran en medidas medioambientales, como la creación de muros verdes para reducir la visibilidad y las emisiones, así como programas especiales de protección para especies de aves de pradera en peligro de extinción.

Para el uso a largo plazo de la red de transporte, también se busca repensar los procedimientos de contratación para que se concedan incentivos para la protección del clima. Una iniciativa lanzada por la DGNB tiene como objetivo establecer evaluaciones de sostenibilidad en la construcción de infraestructuras para no sólo minimizar la huella ecológica, sino también mejorar el equilibrio ambiental general.

La construcción del túnel Weser y los proyectos asociados en la A281 son más que una simple obra. Representan el deseo de un sistema de transporte moderno y sostenible en Bremen, que se espera que en un futuro próximo alivie significativamente a la ciudad y a sus habitantes.