Vėzerio tunelis: pagaliau palengvinimas Brėmeno eismui iki 2030 m.

Vėzerio tunelis: pagaliau palengvinimas Brėmeno eismui iki 2030 m.

Vėzerio tunelio statyba Brėmene vyksta ir yra svarbus žingsnis baigiant A281 greitkelį. Statybos aikštelė jau įsibėgėja, nes ką tik baigtas pasirengimas tunelio statybai ir suplanuoti nukreipimai. Šio visapusiško miesto susisiekimo tikslas – sumažinti eismą, ypač dažnai lankomuose A1 ir A27 keliuose, taip pat B75 ir Neuenlander Straße. 2030 metų prognozės rodo, kad kasdien čia gali važiuoti iki 55 000 transporto priemonių.

Vėlgi Pranešimas iš buten un inside toliau rodo, kad projekto istorija turi ilgą istoriją. Pirmieji A281 planai buvo pateikti federalinės vyriausybės reikalavimų plane nuo 1970 m. Jis buvo įtrauktas į Brėmeno žemės žemės naudojimo planą 1983 m. Pirmieji statybos etapai prasidėjo 1995 m. ir buvo iš eilės baigti iki 2014 m., įskaitant svarbias maršruto atkarpas tarp pramoninių uostų ir miesto dalių, jungiančių Burg-Grambke.

Nuo ginčo iki tunelio statybos

Tačiau kelias ne visada buvo lengvas. 1993–2017 m. vyko intensyvūs ginčai dėl Vėzerio perėjos, dėl kurių galiausiai buvo nuspręsta statyti tunelį. Gyventojų ieškinys Federaliniam Konstituciniam Teismui buvo atmestas 2016 m., o tai davė starto signalą Federalinės transporto ministerijos, garantavusios finansavimą 2017 m., planavimui. 2019 m. buvo surengta Vėzerio tunelio, galutinio išvykimo link ateities transporto infrastruktūros, įkūrimo ceremonija.

Numatoma, kad dabartinės viso A281 ir Vėzerio tunelio sąnaudos sieks 1,64 milijardo eurų, o 2023 m. išlaidos padidės mažiausiai iki 775 milijonų eurų. Nuo 2026 m. žiedinis uždarymas bus pastatytas pietuose, o tai pareikalaus papildomų 370 milijonų eurų išlaidų. Tunelinių vamzdžių gamyba numatyta 2027 m., o galutinai visos trasos užbaigimas planuojamas 2030 m.

Atsižvelgiant į tvarumą

Kitas aspektas, kurio negalima nustumti į antrą planą šiuose didelės apimties statybos projektuose, yra tvarumas. Kaip apie tai DGNB tinklaraštis aptarta, klimatui palankių kelių tiesimo priemonių potencialas yra karšta ekspertų tema. Laimei, statybų vadovai ir valdžios institucijos daug dėmesio skiria aplinkosauginėms priemonėms, tokioms kaip žaliųjų sienelių kūrimas, siekiant sumažinti matomumą ir emisiją, taip pat specialios nykstančių pievų paukščių rūšių apsaugos programos.

Siekiant ilgalaikio transporto tinklo naudojimo, taip pat siekiama permąstyti pirkimų procedūras, kad būtų suteiktos klimato apsaugos paskatos. DGNB pradėta iniciatyva siekiama nustatyti infrastruktūros statybos tvarumo vertinimus, siekiant ne tik sumažinti ekologinį pėdsaką, bet ir pagerinti bendrą aplinkos balansą.

Vėzerio tunelio statyba ir susiję projektai A281 yra daugiau nei tik statybų aikštelė. Jie atspindi siekį sukurti modernią, tvarią Brėmeno transporto sistemą, kuri, tikimasi, artimiausiu metu gerokai palengvins miestą ir jo gyventojus.