Weser-tunnelen: Endelig lettelse for Bremen-trafikken innen 2030!

Weser-tunnelen: Endelig lettelse for Bremen-trafikken innen 2030!

Byggingen av Wesertunnelen i Bremen går fremover og markerer et viktig skritt mot å fullføre motorveien A281. Byggeplassen er allerede i full gang da forberedelser til tunnelbygging nettopp er ferdigstilt og omlegginger er planlagt. Målet med denne omfattende indre byforbindelsen er å avlaste trafikken, spesielt på de mye besøkte A1 og A27, men også på B75 og Neuenlander Straße. Prognoser for 2030 viser at opptil 55.000 kjøretøy kan være på veien her hver dag.

Igjen Rapport fra buten un innenfor viser videre at historien til prosjektet har en lang historie. De første planene for A281 dukket opp i den føderale regjeringens kravplan fra 1970. Den ble nedfelt i arealplanen for delstaten Bremen i 1983. De første byggefasene begynte i 1995 og ble suksessivt fullført i 2014, inkludert betydelige deler av ruten mellom industrihavnene og de forskjellige delene av byen Burg-Grambke.

Fra tvist til tunnelbygging

Men veien var ikke alltid lett. Mellom 1993 og 2017 var det intens strid om Weser-krysset, som til slutt førte til beslutningen om å bygge tunnelen. Beboernes søksmål for den føderale konstitusjonelle domstolen ble avvist i 2016, noe som ga startsignalet for planleggingen av det føderale transportdepartementet, som garanterte finansieringen i 2017. I 2019 ble den banebrytende seremonien holdt for Weser-tunnelen, en siste avgang mot en fremtidssikker transportinfrastruktur.

Dagens kostnader for hele A281 og Wesertunnelen forventes å bli 1,64 milliarder euro, etter en kostnadsøkning til minst 775 millioner euro i 2023. Fra 2026 skal ringstengingen bygges i sør, noe som vil medføre merkostnader på 370 millioner euro. Produksjonen av tunnelrørene er planlagt til 2027, mens endelig ferdigstillelse av hele traseen er planlagt i 2030.

Bærekraft i sikte

Et annet aspekt som ikke kan skyves i bakgrunnen i disse store byggeprosjektene er bærekraft. Som på det DGNB blogg diskutert, er potensialet for klimavennlige veibyggingstiltak et hett tema blant eksperter. Heldigvis har byggelederne og myndighetene fokus på miljøtiltak, som å lage grønne vegger for å redusere sikt og utslipp, samt spesielle verneprogrammer for truede engfuglarter.

For langsiktig bruk av transportnettet søkes det også en nytenkning av anskaffelsesprosedyrene slik at klimaverninsentiver gis. Et initiativ lansert av DGNB tar sikte på å etablere bærekraftsvurderinger i infrastrukturbygging for ikke bare å minimere det økologiske fotavtrykket, men også for å forbedre den generelle miljøbalansen.

Byggingen av Weser-tunnelen og de tilhørende prosjektene på A281 er mer enn bare en byggeplass. De representerer ønsket om et moderne, bærekraftig transportsystem i Bremen, som forhåpentligvis vil avlaste byen og dens innbyggere betydelig i nær fremtid.