Weser Tunnel: Konečne úľava pre dopravu v Brémach do roku 2030!

Weser Tunnel: Konečne úľava pre dopravu v Brémach do roku 2030!

Výstavba Weser Tunnel v Brémach napreduje a predstavuje dôležitý krok k dokončeniu diaľnice A281. Stavenisko je už v plnom prúde, keďže prípravy na výstavbu tunela sa práve ukončili a plánujú sa odklony. Cieľom tohto komplexného vnútromestského prepojenia je odľahčenie dopravy najmä na veľmi frekventovaných A1 a A27, ale aj na B75 a Neuenlander Straße. Prognózy na rok 2030 hovoria, že by tu mohlo byť denne na cestách až 55-tisíc vozidiel.

Opäť Správa z buten un vnútri ďalej ukazuje, že história projektu má dlhú históriu. Prvé plány na A281 sa objavili v pláne požiadaviek federálnej vlády z roku 1970. V územnom pláne štátu Brémy bol zakotvený v roku 1983. Prvé stavebné fázy sa začali v roku 1995 a postupne boli dokončené do roku 2014, vrátane významných úsekov trasy medzi priemyselnými prístavmi a Burg-Grambke, ako aj spojovacích častí medzi rôznymi časťami mesta.

Od sporu k výstavbe tunela

Ale cesta nebola vždy jednoduchá. V rokoch 1993 až 2017 prebiehal intenzívny spor o prechod cez Weser, ktorý nakoniec viedol k rozhodnutiu vybudovať tunel. Žaloba obyvateľov pred Spolkovým ústavným súdom bola zamietnutá v roku 2016, čo dalo štartovací signál pre plánovanie spolkového ministerstva dopravy, ktoré garantovalo jeho financovanie v roku 2017. V roku 2019 sa konalo slávnostné položenie základov tunela Weser, ktorý je definitívnym odchodom k dopravnej infraštruktúre odolnej voči budúcnosti.

Súčasné náklady na celú A281 a Weser Tunnel sa očakávajú na úrovni 1,64 miliardy eur po zvýšení nákladov na minimálne 775 miliónov eur v roku 2023. Od roku 2026 má byť uzavretý okruh stavaný na juhu, čo si vyžiada dodatočné náklady vo výške 370 miliónov eur. Výroba tunelových rúr je naplánovaná na rok 2027, pričom definitívne dokončenie celej trasy je plánované na rok 2030.

Udržateľnosť vo výhľade

Ďalším aspektom, ktorý nemožno pri týchto rozsiahlych stavebných projektoch zatlačiť do úzadia, je udržateľnosť. Ako na tom Blog DGNB Diskutovalo sa, že potenciál opatrení na výstavbu ciest šetrných voči klíme je medzi odborníkmi horúcou témou. Našťastie sa stavbyvedúci a úrady zameriavajú na environmentálne opatrenia, ako je vytváranie zelených stien na zníženie viditeľnosti a emisií, ako aj špeciálne programy ochrany pre ohrozené lúčne druhy vtákov.

Pre dlhodobé využívanie dopravnej siete sa tiež usiluje o prehodnotenie postupov obstarávania tak, aby boli poskytnuté stimuly na ochranu klímy. Iniciatíva, ktorú spustilo DGNB, má za cieľ zaviesť hodnotenia udržateľnosti vo výstavbe infraštruktúry s cieľom nielen minimalizovať ekologickú stopu, ale aj zlepšiť celkovú environmentálnu rovnováhu.

Výstavba Weser Tunnel a súvisiace projekty na A281 sú viac ako len stavenisko. Predstavujú túžbu po modernom, udržateľnom dopravnom systéme v Brémach, ktorý snáď v blízkej budúcnosti výrazne odbremení mesto a jeho obyvateľov.