Wesertunneln: Äntligen lättnad för trafiken i Bremen till 2030!

Wesertunneln: Äntligen lättnad för trafiken i Bremen till 2030!

Bygget av Wesertunneln i Bremen fortskrider och markerar ett viktigt steg mot att färdigställa motorvägen A281. Byggarbetsplatsen är redan i full gång då förberedelserna för tunnelbygget precis är klara och omläggningar har planerats. Syftet med denna omfattande innerstadsförbindelse är att avlasta trafiken, särskilt på de hårt besökta A1 och A27, men även på B75 och Neuenlander Straße. Prognoser för 2030 visar att upp till 55 000 fordon kan vara på väg här varje dag.

Igen Rapport från buten un inom visar vidare att projektets historia har en lång historia. De första planerna för A281 dök upp i den federala regeringens kravplan från 1970. Den var inskriven i markanvändningsplanen för delstaten Bremen 1983. De första byggfaserna började 1995 och avslutades successivt 2014, inklusive betydande delar av sträckan mellan industrihamnarna och de olika delarna av staden Burg-Grambke.

Från tvist till tunnelbygge

Men vägen var inte alltid lätt. Mellan 1993 och 2017 var det en intensiv tvist om Weser-korsningen, vilket i slutändan ledde till beslutet att bygga tunneln. Invånarnas rättegång inför den federala författningsdomstolen avslogs 2016, vilket gav startsignalen för planeringen av det federala transportministeriet, som garanterade dess finansiering 2017. 2019 hölls den banbrytande ceremonin för Wesertunneln, en sista avgång mot en framtidssäker transportinfrastruktur.

De nuvarande kostnaderna för hela A281 och Wesertunneln förväntas bli 1,64 miljarder euro, efter en kostnadsökning till minst 775 miljoner euro 2023. Från 2026 ska ringförslutningen byggas i söder, vilket kommer att innebära merkostnader på 370 miljoner euro. Produktionen av tunnelrören är planerad till 2027, medan det slutliga färdigställandet av hela sträckan är planerat till 2030.

Hållbarhet i sikte

En annan aspekt som inte kan skjutas i bakgrunden i dessa storskaliga byggprojekt är hållbarhet. Som på det DGNB blogg diskuterats är potentialen för klimatvänliga vägbyggnadsåtgärder ett hett ämne bland experter. Som tur är fokuserar byggledarna och myndigheterna på miljöåtgärder, som att skapa gröna väggar för att minska sikten och utsläppen, samt särskilda skyddsprogram för hotade ängsfågelarter.

För den långsiktiga användningen av transportnätet eftersträvas också en omprövning av upphandlingsrutinerna så att klimatskyddsincitament ges. Ett initiativ som lanserats av DGNB syftar till att upprätta hållbarhetsbedömningar i infrastrukturbyggande för att inte bara minimera det ekologiska fotavtrycket, utan också för att förbättra den övergripande miljöbalansen.

Byggandet av Wesertunneln och de tillhörande projekten på A281 är mer än bara en byggarbetsplats. De representerar önskan om ett modernt, hållbart transportsystem i Bremen, som förhoppningsvis kommer att avlasta staden och dess invånare avsevärt inom en snar framtid.