Hellmann præsenterer e-mobilitetskoncept: Bremen skrider frem klimavenlig!

Hellmann præsenterer e-mobilitetskoncept: Bremen skrider frem klimavenlig!

Bremen, Deutschland - Fremskridt inden for bæredygtig logistik absorberes mærkbart i Bremen. Den 4. juli 2025, føderale minister Dr. Hendrik Haßheider og Bremens senator for økonomiske anliggender Kristina Vogt Die Hellmann Worldwide Logistics in the Freight Transport Center (GVZ). Formålet med den intensive udveksling var at kaste lys over den aktuelle tilstand af den bæredygtige Transformation i tung gods trafik og at præsentere de ambitiøse projekter fra Hellmann. Economy Regional Rapporterer, at præsentationen indeholder en veludviklet e-mobilitet-koncept, der støtter selv Infrastruktur og introduktion af fuldt elektriske 40-tonner-køretøjer.

Et spændende kig på fremtiden: Fra næste år vil Hellmann bruge to elektrisk betjente 40-tonnere til at pendle mellem Osnabrück og Bremen. Disse køretøjer formår at dække op til 700 kilometer i to -skiftoperation hver dag. Strømforsyningen finder sted via en virksomheds egen opladningsinfrastruktur med 300 kW og en bufferhukommelse, hvilket øger effektiviteten og bekvemmeligheden i drift. Dette projekt er finansieret med en stolt 1,9 millioner euro som en del af KSNI-direktivet i det føderale transportministerium og samfinansieret af EU-programmet Next GenerationEU.

støtte fra politik

Forbundsminister Patrick Schnieder understregede vigtigheden af ​​infrastruktur, forfremmelse og vilje til at innovere for at skifte til klima -venlige drev. Senator Vogt understregede også, at opladningsinfrastrukturen og brugen af ​​E-lastbiler i Hellmann er et konkret eksempel på trafikovergangen. Stefan Borggreve, COO von Hellmann, specificerede målet om gradvist at designe hele køretøjsflåden.

Men hvad er imod helheden? En undersøgelse foretaget af Dr. Philipp Rose fra PWC -strategien viser, at elektrificeringen af ​​den kommercielle køretøjssektor har meget interesse, men kræver klare regulatoriske impulser og teknologiske fremskridt. PWC-lastbilundersøgelsen, der opdateres hvert andet år, har identificeret fem centrale punkter, der er afgørende for en lavemission. Disse punkter sigter mod at gøre både økonomien og driftsomkostningerne for elektriske lastbiler, der kan sammenlignes med deres dieseldrevne kolleger.

anmodning og løsninger

En central udfordring er stadig tilpasning af logistiske processer til de nye teknologier. En markedsindtrængning gøres vanskeligere af omkostninger til høje erhvervelsesomkostninger. Investeringer i forskning og udvikling fremhæves her som nøglen til succes. Dr. Rose går også ind for et tættere samarbejde mellem industri og politik for at overvinde hindringer for introduktionen af ​​elektriske erhvervskøretøjer.

Efterspørgslen efter en trafikomvendelse understøttes også af stigende godstransport i Tyskland. Ifølge Federal Environment Agency forårsager det omkring en tredjedel af drivhusgasemissioner i trafiksektoren. Uden modforanstaltninger kunne trafikservicen for godstransport stige med 46 % i 2051 sammenlignet med 2019. Dirk Messner, præsident for det føderale miljøagentur, kræver derfor presserende en vending i trafikken for at nå klimamålene.

En brochure af det føderale miljøagentur med titlen "tunge belastninger. Stor opgave. Et mål. - Miljøvenlig fragttransport: International, National, Local" forklarer langt -nående foranstaltninger til fremme af elektrificering og skift i fragttrafik. Over 70 foranstaltninger blev udviklet, herunder økonomiske incitamenter til at reducere CO2 -emissioner og en kombination af forskellige transportmidler. Denne vision skal understøttes af digitale løsninger og bæredygtige varer.

Generelt viser udviklingen i Bremen, at vejen til en emission -fri godstransport er tæt knyttet til innovative koncepter, en robust infrastruktur og politisk vilje. miljømæssigt føderalt agentur Bring vigtige aspekter af disse transformationsprocesser og illustrerer de udfordringer, der i øjeblikket skal mestres