Hellmann presenta il concetto di mobilità e-mobilità: Brema sta progredendo per il clima!

Hellmann presenta il concetto di mobilità e-mobilità: Brema sta progredendo per il clima!

Bremen, Deutschland - Il progresso nell'area della logistica sostenibile è notevolmente assorbito da Brema. Il 4 luglio 2025, il Ministro federale Dr. Hendrik Haßheider e il senatore di Brema per gli affari economici Kristina Vogt Die Hellmann Worldwide Logistics in the Freight Transport Center (GVZ). Lo scopo dello scambio intensivo era di far luce sullo stato attuale della trasformazione sostenibile nel traffico di beni pesanti e di presentare i progetti ambiziosi di Hellmann. economico regionale riferisce che la presentazione contiene un concetto di e-mobility benissimo che si è verificato il proprio supporto per solare e il proprio supporto per solare e il proprio supporto per solare e la propria assicellaggio e la propria assicellaggio e la propria assicellaggio e la propria assistenza per la sola infrasito e Introduzione di veicoli da 40 tonnellate completamente elettrici.

Uno sguardo entusiasmante nel futuro: dal prossimo anno Hellmann utilizzerà due 40 tonnellati azionari elettricamente nel pendolarismo tra Osnabrück e Brema. Questi veicoli riescono a coprire fino a 700 chilometri in operazioni a due spostamenti ogni giorno. L'alimentazione si svolge tramite l'infrastruttura di ricarica di un'azienda con 300 kW e una memoria buffer, che aumenta l'efficienza e la convenienza in funzione. Questo progetto è finanziato con un orgoglioso 1,9 milioni di euro, nell'ambito della direttiva KSNI del Ministero dei trasporti federale e cofinanziato dal programma UE di prossima generazione.

Supporto dalla politica

Il ministro federale Patrick Schnieder ha sottolineato l'importanza delle infrastrutture, della promozione e della volontà di innovare per il passaggio a unità climatiche. Il senatore Vogt ha anche sottolineato che l'infrastruttura di ricarica e l'uso di e-truck a Hellmann sono un esempio concreto della transizione del traffico. Stefan Borggreve, Coo von Hellmann, ha specificato l'obiettivo di progettare gradualmente l'intera flotta del veicolo.

Ma cosa è contrario al tutto? Un sondaggio del Dr. Philipp è passato dalla strategia PWC mostra che l'elettrificazione del settore dei veicoli commerciali ha molto interesse, ma richiede chiari impulsi normativi e progressi tecnologici. Lo studio del camion PwC, che viene aggiornato ogni due anni, ha identificato cinque punti centrali che sono cruciali per una bassa emissione. Questi punti mirano a rendere sia l'economia che i costi operativi dei camion elettrici paragonabili a quelli delle loro controparti a punta di diesel.

richiesta e soluzioni

Una sfida centrale rimane l'adattamento dei processi logistici alle nuove tecnologie. Una penetrazione del mercato è resa più difficile da alti costi di acquisizione. Gli investimenti nella ricerca e nello sviluppo sono evidenziati qui come la chiave del successo. Il Dr. Rose sostiene anche una cooperazione più stretta tra industria e politica per superare gli ostacoli all'introduzione di veicoli commerciali elettrici.

La domanda di inversione di tendenza è sostenuta dall'aumento del trasporto merci in Germania. Secondo la Federal Environment Agency, provoca circa un terzo delle emissioni di gas serra nel settore del traffico. Senza contromisure, il servizio di traffico del trasporto merci potrebbe aumentare del 46 % entro il 2051 rispetto al 2019. Dirk Messner, presidente dell'Agenzia federale per l'ambiente, quindi richiede urgentemente una svolta nel traffico per raggiungere gli obiettivi climatici.

Un brochure dell'agenzia federale ambientale intitolata "carichi pesanti. Grande compito. Un obiettivo. - Trasporto merci ecologico: Internazionale, Nazionale, Locale", spiega misure di diffusione di difficoltà per promuovere l'elettrificazione e il cambio del traffico merci. Sono state sviluppate oltre 70 misure, compresi gli incentivi economici per ridurre le emissioni di CO2 e una combinazione di diversi mezzi di trasporto. Questa visione deve essere supportata da soluzioni digitali e offerte di beni sostenibili.

Nel complesso, lo sviluppo di Brema mostra che il percorso verso un trasporto merci privo di emissioni è strettamente legato a concetti innovativi, una robusta infrastruttura e volontà politica. Agenzia federale ambientale Portare importanti aspetti di questi processi di trasformazione in luce e illustrano le sfide che devono essere sfacciate